中鐵隧道長株潭城鐵動車橋梁專家會在長沙召開

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2014年4月2日；中鐵隧道集團(tuán)長株潭城際鐵路綜合Ⅰ標(biāo)人民路中橋人工挖孔樁安全施工專家論證會在長沙召開。湖南城際鐵路公司、長沙市規(guī)劃設(shè)計院、長沙市勘察設(shè)計院、中南大學(xué)、中鐵四院、中機(jī)八院等湖南業(yè)界權(quán)威專家和高等院校教授應(yīng)邀出席。

中鐵隧道集團(tuán)承建的長株潭城鐵人民路中橋由城際鐵路中橋和走行線中橋組成，呈東西走向，位于既有京廣鐵路運(yùn)營線兩座鐵路橋之間，中間凈空距離78米。橋體橫跨長沙市火車站商圈主干道--人民中路，南北則為密集營業(yè)商鋪。其中城際鐵路中橋長53.5米，寬12.8米；動車行走線中橋長53.5m，寬26.2米。兩橋設(shè)計承臺、橋墩72個，人民路中橋地下管線附屬物密集，目前已經(jīng)告知的有：電力（高壓電纜）、市政照明、燃?xì)?、供水、市政污水、軍纜、城通、鐵通、電信、鐵路通訊等10余種管線，部分管線與孔位中線偏差不得大于5厘米。目前形成能力的人民路中橋要在長69米、寬4.8米原人民路中央綠化帶有效空間完成21根人工鉆孔樁的安全評估是本次專家論證會的主要議題。

由于受到狹窄場地和密集地下管網(wǎng)的雙重制約，人民路中橋只能采用人工鉆孔施工，該工法具有深孔垂直運(yùn)土、地下水豐富、高空提升、墜物掉落入孔、有害氣體、觸電、塌孔等風(fēng)險。圍繞人工鉆孔裝安全施工，與會專家從技術(shù)支撐和現(xiàn)場操作兩條主線形成最終專家意見：施工方案采用多功能提升垂直出渣；進(jìn)尺0.5米緊跟混凝土、鋼桶護(hù)壁施作；對基坑及混凝土護(hù)壁變形跟蹤監(jiān)測、提高起重設(shè)備性能參數(shù)，施工現(xiàn)場交叉作業(yè)；挖孔深度超過10米采用壓入式通風(fēng)；地下水及時抽排。同時對安全應(yīng)急搶險預(yù)案、井口臨邊防護(hù)、雨季施工用電、勞動防護(hù)用品配置、應(yīng)急物資儲備等硬件指標(biāo)。都在專家論證后做出有嚴(yán)格指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)的專家意見。

中鐵隧道集團(tuán)長株潭城際鐵路人民路中橋人工挖孔樁安全施工專家論證會的召開。為長株潭突項目突破被湖南城際鐵路公司譽(yù)為2014年一號施工難度的單項工程提供了堅實的技術(shù)支撐。為中鐵隧道長株潭項目2014年“突出盾構(gòu)施工亮點、彰顯隧道施工實力、實現(xiàn)既有線站場改造新突破、構(gòu)建從地下到地上打造‘橋牌’新品質(zhì)，實現(xiàn)長株潭城鐵整體推進(jìn)、全面開花奠定了堅實基礎(chǔ)和信心保證。