路基路面壓實度檢測讀書報告

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 路基路面檢測技術(shù),作為公路建設(shè)與管理中的關(guān)鍵性、基礎(chǔ)性技術(shù),不僅對于控制工程質(zhì)量至關(guān)重要,而且決定著路網(wǎng)養(yǎng)護決策的科學(xué)性,并直接影響?zhàn)B護資金分配的合理性。工程質(zhì)量是通過試驗檢測數(shù)據(jù)來評定的,
而試驗檢測數(shù)據(jù)是否準確可靠,在很大程度上取決于檢測儀器和檢測方法是否準確合理。作為路基施工中最重要的一項質(zhì)量控制指標———壓實度,有幾種常用的測試方法。
 

1. 1 　灌砂法
灌砂法是利用均勻顆粒砂去置換試洞的體積,是當前最通用的方法,很多工程都把灌砂法列為現(xiàn)場測定密度的主要方法。此方法表面上看起來較為簡單,但實際操作時常常不好掌握,灌砂的檢測厚度應(yīng)為整個碾壓層厚,不能只取上部或者取到下一個碾壓層中。此方法適用于現(xiàn)場測定細粒土、沙粒土和礫類土壓實層和基層、底基層、瀝青貫入式面層等的密實度。
測試時應(yīng)注意事項：
（1）、在儲砂筒內(nèi)裝灌砂時，筒內(nèi)砂的高度與筒頂?shù)木嚯x不超過15mm。
（2）、用水確定標定罐的容積時，將一直尺放在罐頂，當罐中水面快要接近直尺時，用滴管 往罐口加水，直到水面接觸直尺。
（3）、沿基板鑿洞時，應(yīng)注意不使鑿出的試樣丟失，并隨時將鑿松的材料取出，放在已知質(zhì)量的塑料袋內(nèi)密封。
（4）、若量砂的濕度已發(fā)生變化或量砂中混有雜質(zhì)，則重新烘干、過篩，并放置一段時間，使其與空氣中的濕度達到平衡后再用。
1. 2  灌水法
灌水法與灌砂法的性質(zhì)基本相同, 必要時, 可用于判斷灌
砂法操作是否正確。主要適用與現(xiàn)場測粗粒土和巨粒土的密度。
測試時應(yīng)注意事項：
（1）、為了挖坑的坑壁能與塑料薄膜粘緊, 對坑壁要加以修整；
（2）、塑料薄膜沿坑底和坑壁緊密相貼地鋪好；
（3）、在往薄膜形成的袋內(nèi)注水時, 牽住薄膜的某一部位, 一邊拉松, 一邊注水, 以使薄膜與坑壁間的空氣得以排出, 從而提高薄膜與坑壁的緊密程度；
（4）當袋內(nèi)水面接近坑口時, 將水流調(diào)小, 直至袋內(nèi)水面與坑口上邊緣齊平, 停止注水, 持續(xù)3-5min, 如袋內(nèi)出現(xiàn)水面下降, 應(yīng)重做試驗, 以保證薄膜不漏水；
（5）、本試驗同時進行兩次平行測定。
1. 3 　環(huán)刀法
環(huán)刀法是測量現(xiàn)場密度的傳統(tǒng)方法,適用于公路工程現(xiàn)場測定細粒土及無極結(jié)合料穩(wěn)定細粒土的密度。它不能代表整個碾壓層的平均密度。由于碾壓土層的密度一般是從上到下減小的,若環(huán)刀取在碾壓層的上部,則得到的數(shù)值往往偏大;若環(huán)刀取的是碾壓層的底部,則所得的數(shù)值將偏小。因此,在用環(huán)刀法測定土的密度時,應(yīng)使所得密度能代表整個碾壓層的平均密度。然而,這在實際檢測中是比較困難的,只有使環(huán)刀所取的土恰好是碾壓層中間的土,環(huán)刀法所得的結(jié)果與灌砂法的結(jié)果才可能大致相同。另外,環(huán)刀法適用面較窄,對于含有粒料的穩(wěn)定土及松散性材料無法使用。
測試時應(yīng)注意事項：
（1）、對于無機結(jié)合料穩(wěn)定的細粒土, 其齡期不超過2d；
（2）、壓實層鏟去表面浮動或不平整的部分, 達一定深度, 使環(huán)刀法打下后能達到的取土度,但不得擾動下層土；
（3）、環(huán)刀柄一定要平穩(wěn), 環(huán)刀刀口保持與路基面垂直, 打下時,環(huán)刀柄一定要保持平穩(wěn)。
1.4 鉆芯法
該方法主要適用于檢驗從壓實的瀝青路面上鉆取的瀝青混合料芯樣試樣的密度，以評定面層的施工壓實度。
測試時應(yīng)注意事項：
（1）、切割路面的面積根據(jù)目地和要求確定；
（2）、鉆機安放在取樣點時，應(yīng)垂直對準路面放下鉆頭；
（3）、拔出鉆頭，取出的芯樣，試樣不得破碎；
（4）、當試驗不允許用冷水冷卻時，應(yīng)采用干鉆孔；
（5）、當切割機切割完后，用鎬或鐵鍬仔細取出試樣，取得的路面試塊應(yīng)保持邊角完整，顆粒不得散失；
（6）、對取樣的鉆孔或被切割的路面坑洞，應(yīng)采用同類型材料填補壓實。取樣時留下的水分用棉紗等吸走，待干燥后在補坑。
1.5 核子密度儀法
核子密度儀法是利用放射性元素(通常是γ射線和中子射線) 測量土或路面材料的密度和含水量。這類儀器的特點是測量速度快,需要人員少。它的缺點是,放射性物質(zhì)對人體有害,另外需要打洞,在打洞過程中易使洞壁附近的土體結(jié)構(gòu)遭到破壞,影響測定的準確性,可作施工控制使用,但需與常規(guī)方法比較,以驗證其可靠性。本方法適用于施工質(zhì)量的現(xiàn)場快速評定, 不能作為仲裁試驗或評定驗收的依據(jù), 必須做灌砂或其他方法對比試驗, 確認其可靠性。
測試時應(yīng)注意事項：
（1）、 測試位Η 與距路面邊緣或其他物體的最小距離不得小于30cm,核子儀中其它射線源不得小于10cm;
(2)、 測定層表面平整, 必要時填以細砂, 能與儀器緊密接觸。
（3）、當用直接透射法測定時, 鉆桿打孔的深度要略大于要求測定的深度, 孔應(yīng)該豎直、圓滑并稍大于射線源探頭。
（4）、儀器工作時, 所有人員均應(yīng)退至距離2m以外的地方。
（5）、 儀器不用時, 應(yīng)將手柄置于安全位置, 儀器裝入專用的儀器箱內(nèi)，放置符合核輻射安全規(guī)定的地方。
（6）、 儀器由專人保管、專人使用, 對從事儀器保管與使用的人員遵照有關(guān)輻射檢測的規(guī)定, 不符合核防保的人員, 不宜從事此項工作。
1.6 瞬態(tài)沖擊法
瞬態(tài)沖擊法測試原理是: 用一個便攜的鐵錘在壓實好的土基上以一定的高度自由落下, 土體產(chǎn)生一個瞬態(tài)沖擊力, 被錘上的測力傳感器所接受, 獲得了沖擊力的響應(yīng)信號, 信號經(jīng)放大調(diào)理、抗混頻濾波、A / D 轉(zhuǎn)換后存放在計算機中, 可及時顯示實測波形, 通過人機對話的方式對信號作出取舍選擇。然后通過信號處理軟件, 對原始時域信號進行數(shù)據(jù)編輯和處理, 最終輸出土體的壓實度值。
瞬態(tài)沖擊法測定路基( 土壤) 壓實度有3 個特點:
（1）、測定時, 不需要挖坑, 只需要在已壓實好的路基( 土壤) 表面沖一下, 就能無損、快速地得到測定值；
（2）、測定時無需測定土中含水量, 只要在規(guī)定的S X 水滯頻段內(nèi)測定壓實度的響應(yīng)譜值, 即可得到土體壓實度, 壓實度幾乎與土中含水量和頻率無關(guān)；
（3）、測定速度快, 它與一般古典方法相比, 可以提高效率20～30 倍。
結(jié)論：
公路路基作為整個路基路面結(jié)構(gòu)的主要承重部分,無論在設(shè)計還是施工中,其強度和穩(wěn)定性要滿足一定的要求。而在路基施工中,就要嚴格控制施工質(zhì)量,對路基各項指標都要進行測定,作為路基施工最重要的一項質(zhì)量控制指標———壓實度,對其測試方法也有了更高的要求,要盡可能減少對施工進度的影響,減小由于檢測而帶來的結(jié)構(gòu)參數(shù)變異性,能真實的反映公路工程的實際施工質(zhì)量。掌握了以上各種濕容重和壓實度檢測方法, 是施工現(xiàn)場控制工程質(zhì)量的必要手段之一, 施工人員、監(jiān)理人員也可依此作為檢驗依據(jù), 保證路基施工無質(zhì)量隱患。
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