盛光祖回應中日爭泰國高鐵:中泰合作正快速推進

5日下午，中國鐵路總公司總經理盛光祖在參加江蘇團討論間歇接受上證報記者專訪時表示，鐵路總公司在適當時考慮上市，具備條件時會上市，多走市場化道路。混合所有制改革方面，鐵總也有所考慮。

對于記者問及鐵路“十三五”規(guī)劃時，盛光祖表示，到2020年，將會有一個新的變化，具體規(guī)劃明年才出。

關于高鐵走出去問題，盛光祖表示，很多國家都在和我們的企業(yè)談合作、簽訂單，合作項目很多。中國和泰國的鐵路合作正在快速推進。

在回答投融資方面改革的問題時，盛光祖表示，資本市場的改革正在推進，希望通過投融資體制的改革讓社會資本更多地投入建設。8000億元投資將用在整個鐵路領域，以中西部地區(qū)為主。希望通過投融資體制改革，社會的投資能多渠道參與鐵路建設。實際上，這就是鐵路投資改革的根本性變化。

【此前報道】

中日兩國政府爭奪泰國高鐵升級 中國或再敗一回合

據日本新聞網報道，圍繞泰國高速鐵路建設問題，日中兩國政府之間的水面下博弈已趨激烈。泰國運輸部透露的信息說，由于中國政府提示的貸款利息過高，泰國政府計劃放棄中國的貸款，而轉向尋求日本的ODA的低息貸款。

這已經是繼泰國總理稱贊日本新干線后，泰國政府再一次對日本高鐵的轉向。

日本和中國一直在爭奪泰國的高鐵建設工程。中國政府計劃從云南建高鐵延伸到泰國，實現中泰高鐵聯運。因此中國政府向泰國政府提供巨額資金貸款。但是，泰國政府認為，中國政府提供的貸款的利息過高，而且還款的條件過于苛刻。

去年12月，中泰兩國政府達成了共建中泰高鐵的協議，泰國境內的高速鐵路的總里程為734公里，需要資金約1萬4000億日元。這條鐵路計劃于今年9月開工，在2018年建成投入使用。

泰國運輸部長稱，中國政府提供的貸款利息，在鐵路基礎設施建設方面是2%，在鐵路系統(tǒng)運營管理方面為4%，這么高的利息，泰國政府表示無法承擔。

日本政府最近正在與泰國政府進行密切的接觸，希望能夠向泰國提供日本的高鐵技術，同時日本政府計劃使用ODA資金向泰國提供低息的建設資金。消息稱，日本政府提供的利息標準為1%，遠低于中國提供的利息標準。