盤點眾多城市建摩天輪的原因及廉價用時少的地標建筑

過去的幾十年中，全球很多城市都修建了摩天輪，而且，還有更多的摩天輪正在擬建之中，再過幾年，耶路撒冷、紐約、羅馬都將擁有自己的摩天輪。

【1】為什么突然之間，摩天輪到處都有呢?

都怪一個人：Ronald Bussink。

Ronald Bussink (左)

Bussink是現代摩天輪的首席設計師。1985年他第一次涉足摩天輪領域，短短三十年間已經在世界各地建造了超過100座摩天輪。

2000年，他受邀為迎接千禧年在巴黎建造了一座摩天輪。很快，他意識到這個神奇的輪子的其他潛力：它可以單獨成為一個地標，而不僅僅是游樂場的一部分。之后，于是他開始頻頻轉向那些正在尋找有商業(yè)潛力的地標的政府和開發(fā)商。

【2】建造一個摩天輪需要滿足什么條件?

其實很簡單。大家需要考慮的問題是：摩天輪能被市民看見嗎?摩天輪上有一覽無遺的絕佳視野嗎?修建的地點交通方便嗎?該地區(qū)有大量的人流嗎?

有能力滿足這些條件的城市挺多的。于是，倫敦、拉斯維加斯、迪拜、紐約、慕尼黑、華盛頓等地方要么已經有，要么即將有摩天輪了。

【3】緊接著的一個問題是：那么多城市都有摩天輪了，這不就沒有特色了嗎?而且，為什么要建個大輪子當地標呢?

理由一：選擇摩天輪做地標是一個更加廉價的選擇——大概1500萬到2000萬美元之間(明年要在紐約史坦頓島建造的摩天輪除外，那個花了2億3百萬美元)，而要造一個摩天大樓或者一個藝術館則動輒要上億美元。而且開發(fā)商們都希望能在頭兩年就把成本賺回來，花了1500萬美元建造的位于華盛頓國家港口的首都摩天輪據說在開幕迎客的首周就有2.5萬人的游客量。

(美國華盛頓首都摩天輪)

理由二：相對于其他地標建筑來說，建造摩天輪用時更少，一般只要一到兩年，而且摩天輪占地面積也遠比商場、博物館等小得多。

摩天輪設計草圖

理由三：摩天輪身上承載著很多標簽：鄉(xiāng)愁、浪漫還有社交網絡。在Instagram上，帶有“倫敦眼”標簽的話題獲得了595,000個點擊，大多數的人都po上了自己在倫敦眼上和朋友家人的照片，還有從倫敦眼里看出去的倫敦美景。倫敦眼建于2000年，在此之后就成為了倫敦甚至是整個英國的標簽之一，有些包廂里甚至還備有香檳和巧克力，這個旅游熱點也是很多情侶求婚的勝地。

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最后，至于摩天輪是不是失掉獨特性的問題，她并沒有。就像一個城市不會因為所有城市都在建大樓或者博物館就不建這么建筑一樣。盧浮宮不是另一個MoMa博物館，洋基體育場、坎登球場、芬威球場也各有特色和意義。全世界的摩天輪可能在外形和功能上沒有區(qū)別，但是在摩天輪里享受一個特別的、屬于你的俯瞰整個城市的視角卻是不一樣的、很私人的體驗，而且每個人在摩天輪里的經歷也各有不同。

所以，近幾年的摩天輪建造熱不會停下來。