某大橋基礎及下部結構施工組織設計

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內容簡介

　　一、設計要點：　　某大橋總長1225.87m，跨徑組合為：60×20m[空心板]＋(25.87＋35＋20＋40＋36)m[T梁]＋9×20m[空心板]＋(60＋2×100＋60)m[連續(xù)剛構＋(26＋40)[T梁]+19×20m[空心板]　　本橋處于JD1的平曲線上，曲線半徑R=4200m。本設計所采用的坐標為1954年北京坐標系，高程采用1956年黃海高程系統(tǒng)。設計高程為距離路線中心線1m處高程。橋寬33.5m，單側橋寬16.35m。　　某大橋跨越某干流和支流。某干流為國家Ⅲ級航道，通航噸位為1000噸，橋墩考慮船舶撞擊力橫橋向800KN、順橋向650KN，某干流設兩個通航孔，通航凈高Hm=10m，通航凈寬Bm=75m，上底寬b=56m，側高h=6m；某支流為國家Ⅶ級航道，通航噸位為50噸，橋墩考慮船舶撞擊力橫向150KN、順橋向125KN，某支流設一個通航孔，通航凈高Hm=44.5m，通航凈寬Bm=32m，上底寬b=27m，側高h=2.8m。東江常水位：1.096m、通航水位：5.676m（20年一遇洪水位）、設計水位：7.106m?！　?、主橋　　為了加強主墩的防船舶撞擊能力，主墩承臺采用整體式承臺。墩身采用單薄壁、分離式空心墩，由于東江水位變化比較大，在承臺以上設6m實心段，以利防撞。承臺橫橋向兩側設弧形端。每個主墩基礎采用12根D200鉆孔灌注樁，樁長31~35m。過渡墩采用分離式樁柱式墩，墩柱直徑D180cm，樁基直徑D200cm,樁長24.1~30.1m。主橋基礎采用鉆也灌注樁，按嵌巖樁設計?！　?、引橋20~40mT梁(共98片)　　橋墩采用分離式樁柱式墩，墩柱直徑D160cm；柱高5.747~ 10.643m，樁基直徑D180cm；樁長26.4~ 45.2m?！　』A采用鉆也灌注樁，按嵌巖樁設計。　　3、引橋20m跨空心板(共680片)　　橋墩采用分離式樁柱式墩，墩柱直徑D120cm，柱高4.097~ 11.808m；樁基直徑D140cm，樁長24.6~ 41.8m。橋臺采用肋式橋臺，樁基直徑D140cm，樁長24.7m。以上樁基全部為嵌巖樁。　　二、氣象、水文：　　路線所處地區(qū)按公路自然區(qū)劃屬華南臺風區(qū)（IV-7），為南亞熱帶洋季風氣候。年平均溫度為21.6℃，1月平均溫度為13.2℃，7月平均溫度為28.8℃。年平均降水量1820mm。5~9月為雨季，多暴雨。低溫陰雨、熱帶氣旋及暴雨是本區(qū)主要災害性氣候?！　”韭范蔚乇硭抵饕獮槟掣闪骷捌渲Я?、碧江與增江。地表水靠大氣降水補給，水位變化較大，易漲易落呈山區(qū)水流特征，洪水水位較高，水量較大，枯水期水位子低，水量較少?！　∪?、地質概況　　主線里程K50+796.13至K53+000范圍主要分布于某主干流沖積平原區(qū)，地勢平坦開闊，河網(wǎng)發(fā)育。沿線地層巖性由第四系河流沖積層及海陸交互相沉積層、下第三系基底組成?！　〉谒南蹈采w層分布厚度由東莞至花都方向逐漸變薄，分布厚度為大部分為18.6~37.9m，河床范圍較薄，局部僅1.0m，以中砂、粗砂、礫砂、礫石等砂性土為主，局部為亞粘土及海陸交互相層；基底以第三系泥質粉砂巖為主，局部夾泥巖、細砂巖、礫巖夾層，以弱風化與微風化互層為主，局部夾少量強風化，風化較不均勻?！　?

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