2015一級建造師《鐵路工程》復習指南（17）

　　隧道出碴方法

　　出碴是隧道施工的基本作業(yè)之一，分為裝碴、運碴兩步。選擇出碴方式是，應結合隧道斷面的大小、圍巖的地質條件、一次開挖量、機械配套能力、經濟效益、作業(yè)環(huán)境及工期要求等因素進行綜合確定?；疽笫牵貉b碴、運輸能力大于最大開挖能力；制定運輸計劃，統(tǒng)一指揮，提高運輸效率。

　　（1）裝碴

　　方式：采用人力或機械裝碴。僅在短隧道缺乏機械或斷面小而無法使用機械裝碴時，才考慮使用人力裝碴。采集者退散

　　裝碴的機械：按扒碴機構型式分為四種。

　　（2）運碴

　　包括有軌和無軌運輸兩種方式。前者適用于大斷面開挖的隧道，更適用于小斷面開挖的隧道，尤其適應于較長的隧道運輸（3km以上），是一種適應性較強的和較為經濟的運輸方式。后者一般適用于大斷面開挖和中等長度或短隧道中，并應注意加強通風。

　　東風隧道斷層破碎帶施工

　　東風隧道是朔黃鐵路線上第四長大隧道，系雙線隧道，全長3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，長1364m.其中DIK47+880-Dm48+040段通過Ⅱ類圍巖斷層破碎帶，巖性主要為片巖、頁巖、砂巖且夾薄層泥灰?guī)r，節(jié)理、層理及裂隙發(fā)育，層面交錯，風化極為嚴重，呈壓碎狀態(tài)，致使圍巖自穩(wěn)能力極差，成型困難。

　　針對上述情況，結合施工生產要素及施工生產能力，按照“管超前、嚴注漿、短開挖、不（弱）爆破、強支護、快封閉、勤測量、速反饋”的施工原則，在拱部超前小管棚注漿預固結圍巖的保護下，采用三部臺階法進行施工。拱部預留核心土，周邊采用風鎬開挖，核心土及中槽運用PC200挖掘機開挖。

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