十二局四公司承建天津地鐵6號線在施最長盾構區(qū)間雙線貫通

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1月10日23點50分，伴隨著“神龍二號”盾構機緩緩破洞而出，由十二局集團承建的天津地鐵6號線育梁道站～南翠屏站區(qū)間右線順利貫通，標志著天津地鐵6號線在施最長盾構區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通。 育梁道站～南翠屏站區(qū)間左線長1296.6米，右線長1344.4米，區(qū)間最小曲線半徑300米，最大坡度25‰，穿越主要地質為粉土、粉砂層，隧道處于第一承壓含水層。區(qū)間共有盾構始發(fā)、接收、近距離側穿賓悅互通立交橋樁基群(最小凈距2.2米)、南開食品超市(最小凈距0.2米)及海中鮮酒樓、兩次下穿南翠屏公園人工湖、垃圾填埋公園堆山等8大風險源，為天津地鐵6號線盾構區(qū)間的重難點隧道。 左右線盾構分別于2014年6月26日、7月23日在6號線全線第一家順利始發(fā)，四公司全體參建人員奮力拼搏，采取專家治理，重視現(xiàn)場調查，強化過程管控，時刻對盾構機掘進姿態(tài)、同步注漿量、地面沉降進行跟蹤分析，適時調整掘進參數(shù)，順利通過8大風險源，創(chuàng)造了月掘進277環(huán)(332.4米)的佳績，并被建設單位樹為天津地鐵6號線盾構標準化施工標桿示范工地。 天津地鐵項目是十二局集團地鐵施工的頭號難點工程，也是在天津市場的第一個地鐵項目。育梁道站～南翠屏站區(qū)間雙線盾構順利貫通，為十二局四公司在富水軟土地層盾構始發(fā)、接收、長距離穿越承壓含水砂層、長距離小半徑曲線掘進及管片拼裝施工方面積累了經驗，贏得了各方的認可和贊譽。 天津地鐵6號線的建成將緩解天津市的交通擁堵現(xiàn)狀，改善城市投資環(huán)境，完善城市功能，促進天津市人口、經濟、社會、環(huán)境和資源相協(xié)調的可持續(xù)發(fā)展。 本文標題：十二局四公司承建天津地鐵6號線在施最長盾構區(qū)間雙線貫通 Tags：