中鐵五局四公司大岳高速公路13標墩身順利完工

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十二月的岳陽，洞庭湖畔，寒風逼人，但在大岳高速(臨湘大界至岳陽)13標的施工現(xiàn)場，卻是一派繁忙景象。轟隆隆的搗固聲，清脆悅耳的鋼筋碰撞聲，此起彼伏的吆喝聲，交織成一首激情昂揚的交響曲，混凝土泵車揮動著巨臂，施工員穿梭于工地。隨著最后一車混凝土的順利澆筑，大岳高速13標最后一根墩柱混凝土施工順利結束，又為本項目部增添了“第七個第一”，率先完成第一根樁基、第一個承臺、第一個墩柱、第一跨移動模架連續(xù)箱梁及第一個結束樁基施工、第一個結束承臺施工、第一個結束墩身施工。

千里之行，始于足下；九層之臺，起于壘土。對于橋梁建設者來說，想要建起一座如長虹般飛跨大河兩岸的橋梁，下部結構的“壘土”工作可以說是重中之重。從第一個樁基混凝土澆筑開始混凝土質(zhì)量便成為了大岳高速13標試驗室工作的重中之重，從原材料選定到配合比選配再到混凝土澆筑，大岳13標試驗室一步一個腳印，扎扎實實做好本職工作，確保施工保質(zhì)保量的快速推進。

在高速公路施工領域混凝土除對強度嚴格要求外，混凝土外觀質(zhì)量也是業(yè)主監(jiān)理重點要求的地方，大岳13標試驗室通過大量試驗驗證，用有理有據(jù)的數(shù)據(jù)說服業(yè)主監(jiān)理，在混凝土中推廣大摻量粉煤灰技術。其中樁基混凝土摻量40%、承臺混凝土摻量30%、墩身混凝土摻量22%再到現(xiàn)在箱梁外摻料的25%。在保證混凝土質(zhì)量的前提下大大減小了工程造價也明顯提高了混凝土外觀質(zhì)量。本標段施工的高墩也成為了業(yè)主監(jiān)理及各兄弟標段觀摩的標桿。 本文標題：中鐵五局四公司大岳高速公路13標墩身順利完工 Tags：

發(fā)布：2007-07-14 13:25 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關閉]

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