成都地鐵四號線土建二標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間左線貫通

近日，成都地鐵四號線土建二標(biāo)（公平站～文家場站）盾構(gòu)區(qū)間左線勝利貫通。

據(jù)承建的中鐵二十三局軌道公司介紹，該區(qū)間段長1016m，最大坡度28‰，全部位于卵石土層中，含水豐富，為成都地區(qū)卵石含量最高、粒徑最大、地下水最為豐富的砂卵石地層。線路上方為東西走向的交通大動脈——光華大道，車流量大，地質(zhì)結(jié)構(gòu)松散，對盾構(gòu)的性能及地表沉降控制等各方面要求極高。“鐵龍一號”盾構(gòu)機于去年12月10日始發(fā)，除去負環(huán)的安裝及拆除、春節(jié)等，有效掘進時間不到3個月。通過全體參建人員的不懈努力，創(chuàng)造了在富水砂卵石地層下單班最高掘進9環(huán)，日最高掘進17環(huán)，月掘進最高425米的好成績。

參與此次施工的“鐵龍一號”盾構(gòu)機首次在富水砂卵石地層中使用，此前它曾參與成都地鐵2號線的建設(shè)。為適應(yīng)該地層的施工，軌道公司調(diào)遣精兵強將組建了盾構(gòu)項目部，于去年5月份就開始對盾構(gòu)機進行整修：前期對盾構(gòu)機的刀盤、刀具配置、螺旋輸送機、盾尾刷等各方面進行了適應(yīng)性技術(shù)改造；使用過程中對皮帶輸送機進行了改造，首次采用電動滾筒，設(shè)計精巧，控制維護方便，以最短的時間投入生產(chǎn)，提高了皮帶的轉(zhuǎn)速，滿足盾構(gòu)機的掘進速度。尤為可喜的是，他們選擇的滾刀，質(zhì)量過硬，不僅在換刀過程中節(jié)省了寶貴的時間，還在成都創(chuàng)造了砂卵石地層下雙聯(lián)滾刀連續(xù)掘進一千米的奇跡。

本文標(biāo)題：成都地鐵四號線土建二標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間左線貫通 Tags：成都地鐵

發(fā)布：2007-07-15 12:17 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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