成貴鐵路2013年全面開工建設

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2012年11月7日—10日，成都至貴陽鐵路修改初步設計審查會在北京召開。鐵道部工程設計鑒定中心和相關司局領導、專家，成都鐵路局、成貴公司、中鐵二院、中鐵四院、中鐵大橋院等單位領導和技術負責同志，以及鐵路規(guī)劃設計部分知名專家和云南、貴州、四川三省鐵路建設主管部門領導、沿線州市領導及部門負責同志出席了會議。昭通市發(fā)改委（鐵建辦）主任祿松，鎮(zhèn)雄縣人民政府縣長翟玉龍及市、縣相關部門負責同志參加了審查會。

會議聽取了中鐵二院修改后的初步設計匯報，各參會單位領導，各專業(yè)組專家，云南、貴州、四川三省代表，分別對修改后的初步設計提出了意見建議。昭通市發(fā)改委（鐵建辦）祿松主任對設計、施工組織（工期）、征地拆遷工作提出了意見建議。鐵道部各部門和中鐵二院表示，將加快推進各項工作，力爭在2013年春節(jié)前批準初步設計；并盡快開展施工圖設計，提供征地拆遷范圍圖，爭取2013年6月開展招投標工作后開工建設，計劃工期為6年。

按照修改后的初步設計，該鐵路線路全長512公里，總投資678億元，其中，我市境內(nèi)長78.708公里，投資約114億元。除四川境內(nèi)路段線路有所調(diào)整外，我市境內(nèi)路段線路方案與前期研究的線路沒有改變。根據(jù)專家組的初步意見，成都至貴陽鐵路確定采用客運專線方案并按照250公里∕每小時的時速標準開展設計和建成后的運營工作，但在具體設計中可考慮云南、貴州、四川三省要求按照300公里∕每小時進行以預留發(fā)展空間。我市威信縣局部路段由于縱坡大于30%，按照160公里∕每小時過渡，并考慮按照200公里∕每小時進行以預留發(fā)展空間。

據(jù)了解，總投資780億元的成貴鐵路客運專線，西端與成綿樂客運專線的樂山西站相連，然后從樂山向東經(jīng)犍為縣、宜賓市、長寧縣、興文縣，云南威信縣等，東至貴陽市。其中，樂山至貴陽段為新建線路，總投資620.6億元，正線全長516公里，設計時速350公里，一次新建雙線，計劃工期為4年。該段線路在樂山市境內(nèi)將經(jīng)過市中區(qū)、五通橋區(qū)、犍為縣，長約78公里，設樂山站和犍為站，其中樂山站與成綿樂鐵路客運專線樂山站并站設置，全線平均站間距約為41公里?！　?/p>

成貴鐵路全線將采用CRH系列動車組，最高時速為每小時350公里，采用長短兩種編組方式，短編組定員為600人，長編組定員為1200人。成貴鐵路客運專線樂山至貴陽段開工后，如果按照時速350公里計算，樂山市民87分鐘就可以到達貴陽，比現(xiàn)在的火車運行時間節(jié)約了10個小時左右。