武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋貓道導(dǎo)索順利牽引過江

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1月13日上午，由中鐵大橋局承建的武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋貓道導(dǎo)索牽引過江順利完成，實(shí)現(xiàn)三塔兩錨、漢陽(yáng)武昌連為一體，宣告大橋全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

據(jù)介紹，導(dǎo)索是武漢鸚鵡洲大橋上部結(jié)構(gòu)貓道施工設(shè)施的重要組成部分，上下游各一根，總長(zhǎng)5000米。采用拖輪拖拉過江，穿過布置在三塔兩錨上部的門架系統(tǒng)將大橋連接在一起，主要用于架設(shè)貓道。

為了盡量減少對(duì)航道的影響，中鐵大橋局鸚鵡洲橋項(xiàng)目部超前籌劃、超前組織，利用武昌側(cè)主跨非通航孔的條件，于12日上午實(shí)施了武昌側(cè)主跨導(dǎo)索過江活動(dòng)，既實(shí)施了具體活動(dòng)，又起到了演練效果；并根據(jù)過江活動(dòng)效果對(duì)漢陽(yáng)側(cè)的過江方案進(jìn)行細(xì)化和完善。

漢陽(yáng)側(cè)主跨是長(zhǎng)江船只交通的主航道，交通船只多，封航壓力大；在武漢海事局的許可和協(xié)助下，漢陽(yáng)側(cè)封航時(shí)間為4個(gè)小時(shí)。故漢陽(yáng)側(cè)主跨導(dǎo)索過江是全橋關(guān)鍵點(diǎn)之一，時(shí)間緊迫，只許成功，不許失敗。

經(jīng)過海事部門提前禁航，清理區(qū)域內(nèi)船舶，當(dāng)日上午8點(diǎn)30分，海事部門通告航道禁航完成，中鐵大橋局武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部經(jīng)理羅瑞華宣布漢陽(yáng)側(cè)主跨導(dǎo)索過江開始啟動(dòng)。此前，施工人員已將導(dǎo)索從漢陽(yáng)岸1號(hào)塔頂部放下并固定在施工拖船上；江中2號(hào)塔上的過渡索也已放下，等待與導(dǎo)索“接頭”。然后由兩艘1200匹拖輪牽引著導(dǎo)索，穿過寬闊的長(zhǎng)江江面，拖至2號(hào)塔，與過渡索連接，拉至2號(hào)塔頂，再與12日已經(jīng)成功從武昌岸牽引至2號(hào)塔的導(dǎo)索完成“會(huì)師”，整個(gè)過程歷時(shí)2個(gè)小時(shí)30分，在禁航許可時(shí)間內(nèi)提前完成過江活動(dòng)。

武漢鸚鵡長(zhǎng)江大橋?yàn)槭澜缟峡缍茸畲蟮娜目鐟宜鳂?，主橋跨徑布置為?00+2×850+200）米。其上部結(jié)構(gòu)施工工序繁雜、技術(shù)要求嚴(yán)格、資源組織龐大、安全風(fēng)險(xiǎn)巨大。導(dǎo)索過江是大橋上部結(jié)構(gòu)施工的重要開篇之戰(zhàn)。為保證施工安全，確保工程進(jìn)度，項(xiàng)目部編制了《上部結(jié)構(gòu)施工標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)》，制定了詳細(xì)的導(dǎo)索過江方案和應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)人員培訓(xùn)，組織交流學(xué)習(xí)，細(xì)化施工計(jì)劃，對(duì)準(zhǔn)備工作作了充分的檢查，施工中強(qiáng)化過程控制，明確導(dǎo)索過江中每一個(gè)人的具體崗位和職責(zé)，強(qiáng)調(diào)協(xié)調(diào)配合，確保了導(dǎo)索的順利過江。

導(dǎo)索完成過江后，中鐵大橋局鸚鵡洲橋項(xiàng)目部將利用約3個(gè)月的時(shí)間完成貓道架設(shè)，之后開始上部主纜架設(shè)。