世界跨度最大鐵路斜拉橋安慶長(zhǎng)江大橋合龍

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12月19日消息：武漢中鐵大橋局19日發(fā)布消息稱(chēng)，寧安(南京至安慶)鐵路安慶長(zhǎng)江大橋當(dāng)日實(shí)現(xiàn)精確合龍，這座主跨達(dá)580米的四線(xiàn)鐵路斜拉橋是目前世界上跨度最大的鐵路斜拉橋。

據(jù)橋梁設(shè)計(jì)單位中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)張敏介紹，安慶長(zhǎng)江大橋是南京至安慶城際鐵路的重要組成部分和控制性工程。大橋全長(zhǎng)2996.8米，主橋?yàn)殡p塔三桁三索面六跨連續(xù)非對(duì)稱(chēng)鋼桁梁斜拉橋，按4線(xiàn)鐵路設(shè)計(jì)，上游側(cè)寧安鐵路為兩線(xiàn)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，速度目標(biāo)值200公里/小時(shí)以上；下游側(cè)預(yù)留鐵路為兩線(xiàn)Ⅰ級(jí)干線(xiàn)，速度目標(biāo)值160公里/小時(shí)，預(yù)留200公里/小時(shí)條件。

建造單位中鐵大橋局副總經(jīng)理季躍華19日說(shuō)，安慶長(zhǎng)江大橋具有“深水、大跨、高速、重載”等特點(diǎn)，技術(shù)含量高、施工難度大，開(kāi)創(chuàng)了多項(xiàng)世界之最：580米的大橋主跨，位居目前世界鐵路斜拉橋梁跨度之最；高210米的雙主塔為目前世界同類(lèi)鐵路橋梁最高塔；單根長(zhǎng)300米、重35噸的大橋最長(zhǎng)斜拉索為目前世界同類(lèi)鐵路橋梁斜拉索之最；主墩基礎(chǔ)采用最大直徑3.4米、最大樁長(zhǎng)110米的大直徑超長(zhǎng)鉆孔灌注樁群，承臺(tái)直徑達(dá)51米，基礎(chǔ)施工水深達(dá)42米等，諸多技術(shù)參數(shù)在世界同類(lèi)橋梁中均名列前茅。建造這座世界級(jí)大橋，需要澆筑混凝土近40萬(wàn)立方米，鋼材11余萬(wàn)噸。

為建造這座世界級(jí)的橋梁，設(shè)計(jì)和施工單位開(kāi)展了一系列專(zhuān)題科研，運(yùn)用了多項(xiàng)新材料、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)。在世界鐵路斜拉橋建設(shè)史上，該橋首次采用固定支座加粘滯阻尼器的半漂浮支撐體系，大幅提升了抗震性能，更好地滿(mǎn)足了高速列車(chē)的運(yùn)行要求；首次采用三片主桁與鋼正交異性板整體道砟橋面的板桁組合結(jié)構(gòu)，成功解決了多線(xiàn)鐵路橋面系橫向構(gòu)件受力的難題；首創(chuàng)斜拉橋栓焊組合式雙幅拉板索梁錨固新結(jié)構(gòu)，其構(gòu)造簡(jiǎn)單，傳力直接，制造安裝便捷，后期維修養(yǎng)護(hù)方便。