高速公路綠化工程施工組織設計20p

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1.1 京滬高速公路泰安至紅花埠段是山東省高速公路“三縱三橫一
環(huán)’’主骨架的重要組成部分，是山東中部地區(qū)通往臨沂、日照石臼港、
江蘇連云港、上海方向的捷徑，也是開發(fā)泰山、曲阜旅游觀光資源，開發(fā)
利用魯中南地區(qū)煤礦、鋼鐵、鉆石、建筑裝飾材料資源的重要保障，為城
市間提供快速、直達、經濟、安全、舒適的道路系統(tǒng)和改善沿線地區(qū)的投
資環(huán)境均具有十分重要的意義。
1.2 京滬高速公路泰安至紅花埠段北起泰安市下水泉，與京福高速公
路和泰肥一級路相接，南臨江蘇省，路線全長261km，其中：泰安段92．05km，
臨沂段168．95km。全線采用高速公路標準設計，路基寬度為26—28m，
設計行車速度120km／h，橋涵設計荷載為汽車-超20 級，掛車-120 級，
全封閉，全立交。
1.3 地形地貌 本項目地處魯中南低山丘陵區(qū)、河谷平原區(qū)，一—九
合同段沿線以低丘和丘間盆地為主，丘陵呈分散、渾圓、平緩起伏狀，土
薄水缺，土體厚薄不一，大部分基巖裸露。十—二十四合同段沿線以平原
為主，蒙陰至青駝段土壤類型主要為石灰?guī)r母質土，土層較薄，青駝至省
界土壤較好。
1.4 水文、氣象 一—九合同段沿線河流多屬山區(qū)中上游河段，源短、
坡陡、流急，側蝕沖刷強烈，水土流失嚴重，河水流量季節(jié)性變化較大，
夏秋季河水暴漲，冬春季局部斷流。路線所經區(qū)地處我國東部溫暖帶半濕潤大陸性季風氣候區(qū)，受海洋性
氣候影響較小，具有明顯的大陸性氣候特征，一年四季分明，晝夜溫差大，
春季風多雨少，氣候干燥，夏季高溫多雨，雨量充沛集中，秋季天高氣爽，
冬季寒冷干燥，雨雪量小。沿線風向受季節(jié)及地形影響明顯，冬春季以東
北或北風為主，夏秋季以東南風為主導風向。凍結期為11 月中旬至豎年3
月中旬，全線最大凍結深度0．5 米。
本工程為第LH-*合同段綠化工程，即為小苑莊互通立交綠化工程。綠
化項目主要為4 個綠化區(qū)域，分別為小苑莊互通立交綠化改造、小苑莊監(jiān)
控中心綠化、小苑莊收費站綠化、小苑莊管養(yǎng)區(qū)綠化，
主要工序為現(xiàn)場地形處理、更換或改良土壤、施工放樣、綠化種植施
工、養(yǎng)護管理等。該路段綠化設計標準高，綠化工程量大，時間緊，任務
重。為確保本合同段綠化施工的順利實施，圓滿完成業(yè)主交給的綠化施工
任務，我公司堅持遵守科學、嚴謹、安全、優(yōu)質的原則，堅持質量就是生
命，責任就是泰山的原則。強化安全質量意識，緊緊依靠科技進步，以嚴
謹認真的態(tài)度、科學的方法、周密的組織，加強施工管理，嚴格規(guī)范作業(yè)，
文明施工，采取切實有效的措施，按期完成綠化施工任務，爭創(chuàng)公路綠化
優(yōu)質工程、樣板工程。