杭長客運專線某隧道實施性施工組織設(shè)計

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隧道用途：鐵路隧道 隧道總長度：2191.12m 隧道埋深類型：淺埋隧道 超前地質(zhì)預報：TSP,超前鉆探,地質(zhì)雷達 超前支護：超前錨桿支護,超前小導管預注漿支護 初期支護類型：噴射混凝土,錨桿,格柵鋼架,型鋼鋼架 隧道襯砌類型：復合式襯砌 隧道施工方法：礦山(鉆爆)法 隧道開挖方法：臺階法 計劃工期：16月 質(zhì)量目標：地市級優(yōu)質(zhì) 附圖及附表：組織機構(gòu)圖 編制時間：2010

資料目錄

• 1編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計概況
• 2.工程概況
• 3.建設(shè)項目所在地區(qū)特征
• 4施工組織安排
• 5臨時工程和過渡工程
• 6控制工程及重難點工程的施工方案
• 7施工方案
• 8.資源配置
• 9.管理措施
• 10、引用的設(shè)計文件與施工規(guī)范
• 11施工組織圖表

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  關(guān)鍵詞： 隧道 暗挖 明挖 復合式襯砌 圍巖 仰拱 錨桿

  內(nèi)容簡介

  　　設(shè)計概況　　（1）隧道凈空面積：軌面以上凈空橫斷面面積100m2；　?。?）暗挖隧道均采用復合式襯砌，明挖段隧道采用明洞式襯砌結(jié)構(gòu)；隧道淺埋、偏壓地段采用加強復合式襯砌。Ⅲ～Ⅴ級圍巖的襯砌結(jié)構(gòu)采用曲墻帶仰拱形式。起拱線以上的系統(tǒng)錨桿宜采用普通中空錨桿或組合中空錨桿，其他可采用藥包式錨桿或普通砂漿錨桿。　　(3)開挖工法根據(jù)初步設(shè)計考慮洞口、淺埋、偏壓、深埋等不同情況采用CD法、三臺階七步法、三臺階臨時仰拱法、臺階法等?！　≈饕夹g(shù)標準　　鐵路等級：客運專線；　　正線數(shù)目：雙線；　　設(shè)計時速：350Km/h；　　線間距：5.0m；　　最小曲線半徑：7000m；　　最大設(shè)計坡度：20‰；　　到發(fā)線有效長度：650m；　　牽引種類：電力；　　列車類型：動車組；　　列車運行控制方式：自動控制；　　運輸調(diào)度方式：綜合調(diào)度集中；　　建筑限界：新建時速300～350公里客運專線建筑限界；　　軌道結(jié)構(gòu)：CTRSⅡ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)型式?！　?

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