蘭新線蘭武段增建第二線某特長隧道施工組織設計

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項目位置：甘肅 隧道用途：鐵路隧道 隧道總長度：20050m 隧道埋深類型：淺埋隧道,深埋隧道 超前地質預報：TSP,超前鉆探,地質雷達 超前支護：超前錨桿支護,超前小導管預注漿支護,超前管棚支護 初期支護類型：噴射混凝土,錨桿,格柵鋼架,型鋼鋼架,其他初期支護 隧道襯砌類型：復合式襯砌 隧道施工方法：掘進機法 隧道開挖方法：雙側壁導坑法,中隔壁法(CD法),交叉中隔壁法(CRD法) 輔助坑道：豎井,斜井 計劃工期：22月 質量目標：省部級優(yōu)質 附圖及附表：施工進度計劃網絡圖,組織機構圖,工藝流程圖,主要工程數量表,主要施工機具配置表,測量、實驗和檢測儀器設備表 編制時間：2006年以前
關鍵詞： 特長隧道 邊坡 預應力 橋面 水穩(wěn) 現(xiàn)澆箱梁 擴大基礎

內容簡介

　　1、斜井自身　　包括xxx特長隧道出口段10#斜井和12#斜井。10#斜井與正線的相交里程為DK178+350，長度為1548.999m；12號斜井與正線的相交里程為180+300，長度為342.51m?！　?、左線平導段　　xxx特長隧道Ⅱ線（左線）隧道出口段DK176+500~DK180+300、DK174+000~DK175+084，長4884m ，F(xiàn)7斷層迂回導坑DK177+871~DK177+050，長841.99m，除F7斷層DK177+835~DK177+050計785m全斷面開挖外，其余地段先期按平導貫通，在不影響I線（右線）隧道按期完工或I線（右線）隧道建成通車后，擴大開挖后襯砌建成Ⅱ線（左線）隧道?！　?、右線　　xxx特長隧道I線（右線）隧道出口段DK176+000~DK177+000、DK174+000~DK174+650，全長1650m，一次建成通車?！　?、左線平導擴挖　　xxx特長隧道左線隧道出口段DK172+463~DK177+050、DK177+835~DK178+350，全長5102m?！　?、整體道床　　xxx特長隧道左線隧道出口段DK172+463~DK178+350，全長5887m?！　?、其它工程　　與上述工程相關的附屬工程，如橫通道等?！　」芏问┕と蝿占斑M程示意圖如下：　　1.1 工程簡介　　1.1.1 工程簡介　　蘭新鐵路蘭州～武威南段增建第二線線路起于蘭州西站，沿黃河二級階地西行經河口南站跨黃河后溯莊浪河而上，在既有蘭武段打柴溝站與龍溝車站之間以特長隧道穿越xxx后沿龍溝河、莊浪河而下，進入河西走廊與既有線并行引入武威南站?！　?.1.2 設計概況　　xxx特長隧道位于既有蘭新線蘭武段打柴溝站與龍溝車站之間。隧道長度為20050m，設計為兩座單線隧道，線間距為40m；兩座隧道線路縱坡相同，主要為11‰的單面下坡，右線隧道較左線隧道高0.56～0.72m。隧道進口位于天?？h打柴溝鎮(zhèn)趙家莊附近，地形開闊；隧道出口位于古浪縣龍溝鄉(xiāng)的沙溝臺，地形較狹窄。隧道洞身最大埋深1100m左右?！　?0#斜井為xxx隧道的一個輔助施工坑道，位于甘肅省天?？h大臺村，原設計長715米，坡度35％，斜井跨越隧道右線與左線相交，交角為30°。為了施工方便，保證施工進度和施工安全，并順利地完成F7斷層的施工，斜井設計優(yōu)化后進行加長，斜井加長后，其長度為1548.999m，最大坡度13％，斜井跨越隧道左、右線后進入平導施工?！　?2#斜井設計長342.51米，坡度35％，斜井跨越隧道右線與左線相交，交角為30度?！　?.1.3 主要技術標準　　1、鐵路等級：國鐵I級；　　2、正線數目：雙線；　　3、限制坡度：單機6‰，雙機13‰；　　4、旅客列車設計行車速度140Km/h，最小曲線半徑1200m；　　5、牽引種類：電力；　　6、牽引定數：4000t；　　7、到發(fā)線有效長度：850m；　　8、閉塞類型：自動閉塞；　　9、正線數目：雙線；　　10、正線數目：雙線；　　11、隧道建筑限界：“隧限-2A”；　　12、隧道線間距：40m；　　13、隧道內軌道按重型軌道標準設計，預留特重型軌道條件。鋼軌采用60kg/m，BnbRE高強耐磨鋼軌，一次鋪設超長無縫線路。　　14、隧道內道床采用套靴式彈性支承塊整體道床結構，支承塊每公里鋪1760對。整體道床過渡段設在兩端洞口外，用碎石道床，鋪設YII-F型混凝土枕，過渡段內設混凝土道碴槽?！　?

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