大跨度下承式系桿鋼拱橋拱肋混凝土無隔艙泵送工法

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內容簡介

　　若采用有隔艙泵送施工方法，需在拱肋間加焊隔艙板若加焊拱肋內隔艙板，需要將拱肋開孔后施工人員進入拱肋內部焊接，焊接隔板產生的高溫會對拱肋鋼管造成影響，不但會影響拱肋的線性變化，也違背了設計院關于盡量少在拱肋開孔的設計意圖；同時增加了高空作業(yè)量，增加了人員機械的投入，延長了泵送施工周期。而采用無隔艙泵送施工技術，在拱頂進行排漿，從而取消焊接拱肋間隔艙板，直接在拱頂處設置排漿孔排漿輔助混凝土泵送的方法進行泵送，可以避免因加焊隔艙而增加的施工投入，同時也能保證在工期內完成泵送施工任務。最后采用無隔艙泵送施工技術進行了施工，采用該技術應用于蒲山大橋拱肋混凝土泵送施工中，在安全、進度、質量上贏得了業(yè)主的高度贊揚及獎勵，現(xiàn)將該技術及其管理過程進行總結形成成本工法?！　? 工法特點　　 1取消橫隔艙，采用拱頂排漿孔排漿輔助泵送施工，相對于傳統(tǒng)的有隔艙輔助泵送混凝土排漿相比可省去焊接隔艙板而增加的施工投入，節(jié)省了成本，同時避免高空焊接作業(yè)，安全上有保障?！　? 2 能實現(xiàn)較快的施工進度，以XX高速蒲山大橋為例，全橋14根弦管計2310m3混凝土在5天之內全部完成，減小了施工周邊環(huán)境的干擾?！　? 3拱頂設置排漿孔排漿，其排漿效果與隔艙兩側設置排漿孔排漿的效果一致，浮漿同樣能順利排出，且省去了焊接拱肋間隔艙板的工序，施工更簡便，投入少，效果明顯，混凝土的質量同樣達到了規(guī)范要求?！　? 適用范圍　　適用于跨河流、公路、鐵路和房屋密集區(qū)等鋼管混凝土拱橋拱肋混凝土施工。　　 ……　　共12頁4千6百字。

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