行業(yè)信息化：汽車(chē)工業(yè)的信息技術(shù)

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現(xiàn)代汽車(chē)制造企業(yè)產(chǎn)品面臨的環(huán)境以及研發(fā)困惑在于，產(chǎn)品生命周期過(guò)短，交貨期成為主要競(jìng)爭(zhēng)因素，個(gè)性化定制愈來(lái)愈多，多品種需求、小批量生產(chǎn)愈來(lái)愈大，面臨的是大市場(chǎng)的大競(jìng)爭(zhēng)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)信息化就是以現(xiàn)代信息技術(shù)為核心，充分利用各種高新技術(shù)武裝傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，其過(guò)程涉及到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品市場(chǎng)定位、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、供銷(xiāo)、管理、維修、服務(wù)、應(yīng)用等各個(gè)環(huán)節(jié)的改造調(diào)整，以滿足新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的T、Q、C、S、E等方面的要求。

福特汽車(chē)公司提出“信息就是戰(zhàn)略資產(chǎn)”的口號(hào)，不惜斥巨資建立全球性信息系統(tǒng)，擁有4000多條世界范圍的專(zhuān)用電訊線路。該信息系統(tǒng)將7個(gè)設(shè)在不同國(guó)家的設(shè)計(jì)中心聯(lián)網(wǎng)，組成“福特全球設(shè)計(jì)室”，一方面共享設(shè)計(jì)信息，同時(shí)用以指導(dǎo)制造、管理、營(yíng)銷(xiāo)等環(huán)節(jié)。福特的2000-C3P計(jì)劃，即CAD、CAE、 CAM、PIM并用，強(qiáng)調(diào)使用單一的核心系統(tǒng)和產(chǎn)品數(shù)據(jù)模型，要求實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的集成，無(wú)論是其設(shè)計(jì)人員、工藝人員或是供應(yīng)商，都能在任何時(shí)間、任何地方得到所需的數(shù)據(jù)，工作小組可以在一定的形式下并行地工作。

克萊斯勒的Neon轎車(chē)開(kāi)發(fā)只用了31個(gè)月并被評(píng)為美國(guó)最暢銷(xiāo)車(chē)之一。關(guān)鍵在于“設(shè)計(jì)者、工程師、制造人員和零件供應(yīng)商共用一個(gè)公共的數(shù)據(jù)模型……而沒(méi)有圖紙。3D計(jì)算機(jī)模型通過(guò)電子介質(zhì)傳送給零件供應(yīng)商，供應(yīng)商然后依據(jù)3D數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)生產(chǎn)工具和零件。因此，以前分階段進(jìn)行的設(shè)計(jì)過(guò)程現(xiàn)在可以并行處理了”。德國(guó)奔馳的Debie子公司開(kāi)發(fā)自己的集成框架（PDM），使用單一接口提供多用戶應(yīng)用，從而使企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)制造和后勤支持等的并行集成成為可能。美國(guó)通用汽車(chē)公司借助PDM產(chǎn)品（IMAN）實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)及開(kāi)發(fā)流程的管理。另外一個(gè)是電子商務(wù)大聯(lián)盟。競(jìng)爭(zhēng)不如聯(lián)合。通用、福特和戴姆勒— 克萊斯勒汽車(chē)公司率先搭建了全球最大的網(wǎng)上零部件采購(gòu)平臺(tái)，此后雷諾、尼桑、豐田和三菱汽車(chē)公司相繼加入這一電子商務(wù)大聯(lián)盟。

國(guó)外汽車(chē)企業(yè)依托信息化的理念與手段在“產(chǎn)品進(jìn)化”、“過(guò)程進(jìn)化”、“生態(tài)環(huán)境進(jìn)化”方面開(kāi)展了卓有成效的工作，大大增強(qiáng)了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

汽車(chē)工業(yè)信息化涵蓋了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所涉及的各個(gè)層面，如決策層、設(shè)計(jì)層、制造層、管理層、營(yíng)銷(xiāo)層、維修及售后服務(wù)等。實(shí)際上，汽車(chē)的發(fā)展史就是信息化的發(fā)展史。比如在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)層，據(jù)哈佛大學(xué)統(tǒng)計(jì)，在影響汽車(chē)產(chǎn)品品質(zhì)的設(shè)計(jì)、材料、勞動(dòng)、行政管理四個(gè)方面中，設(shè)計(jì)占產(chǎn)品全部開(kāi)發(fā)工作的10%，成本只有5%，但對(duì)品質(zhì)的影響占70%。信息化使產(chǎn)品設(shè)計(jì)不做或少做試驗(yàn)，在設(shè)計(jì)階段就能預(yù)估未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)品的性能、結(jié)構(gòu)和品質(zhì)，從而縮短設(shè)計(jì)周期、提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。

信息化的關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)包括現(xiàn)在逐步使用的PDM（產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理）。PDM打破了傳統(tǒng)的由檔案室保存、查找、發(fā)放產(chǎn)品圖紙、工藝文件、物料文件、其他文件等分散紙介質(zhì)的模式，通過(guò)信息化集成到統(tǒng)一的產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)(電子倉(cāng)庫(kù))。這個(gè)統(tǒng)一產(chǎn)品數(shù)據(jù)模型包含產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹(shù)(EBOM)、產(chǎn)品圖紙、三維模型、產(chǎn)品工藝文件、MBOM、典型工藝文件、工藝設(shè)計(jì)資源以及其他資源。

除PDM外，信息化關(guān)鍵技術(shù)還有數(shù)字化虛擬樣車(chē)、CAPP（計(jì)算機(jī)輔助工藝）、基于三維CAD的零件加工工藝設(shè)計(jì)及基于三維的產(chǎn)品裝配工藝、MES（車(chē)間制造執(zhí)行系統(tǒng)）以及CAD/CAPP/PDM/MES/ERP集成等技術(shù)。（CIO時(shí)代網(wǎng)）