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昨日，中國汽車流通協會對外發(fā)布了2014年12月份“汽車經銷商庫存調查結果”。12月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.53，環(huán)比下降16%，同比上升53%，經銷商庫存壓力有所緩和，但仍處于警戒線水平以上。中國汽車流通協會預測，2015年經銷商仍面臨高庫存的隱患，存在車企壓庫的風險。
汽車流通協會認為，去年12月份，深圳的突然限購，引發(fā)限購傳言城市汽車熱銷，一定程度上拉動了終端銷量。再加上年末市場需求增加，經銷商促銷力度加大，12月總體庫存水平有所下降。但從2015年公布銷量目標的車企可以看出，大部分車企的銷量目標增長率高于8%，而根據中汽協預測，2015年乘用車銷量增長率在8%左右，車企2015年較高的銷量目標，或將轉化為經銷商的高庫存。 此前因廠家向經銷商搭售滯銷車型，經銷商只能靠降價銷售清理庫存，導致庫存超限、價格倒掛，引發(fā)資金緊張，經營費用和財務費用大幅增加，經濟效益下滑，不少經銷商出現嚴重虧損，價格倒掛現象極為嚴重。 隨著經銷商通過中國汽車流通協會向車企索賠，作為豪華品牌代表的寶馬中國迅速做出反應，給予經銷商共計51億元的補貼。同時受寶馬“補貼事件”影響，奧迪、奔馳相繼主動對經銷商進行了補貼，以緩解其銷售壓力。有媒體爆料，凱迪拉克也將于下月宣布關于經銷商補貼的利好消息。越來越多的經銷商加入其中，期待與車企更平等的對話權利，中國汽車市場秩序也將得到進一步梳理。
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