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解讀:物流erp核心計劃MRP的十大缺陷
我們經常聽到這些言論:“如果連MRP都用不起來,那么,就別提APS了”。實際上,這句話只對了一半,如果基礎數(shù)據(jù)不準,沒有規(guī)范的流程,當然MRP用不起來。但是,如果基礎數(shù)據(jù)準確了,流程也規(guī)范了,很多企業(yè)發(fā)現(xiàn)MRP還是用不起來。實際上,MRP理論本身就具有缺陷與錯誤。下面就解讀下物流erp系統(tǒng)核心計劃MRP的十大缺陷。
MPS主生產計劃和MRP物料需求計劃的體系與方式,已很難適應按需生產環(huán)境。在實踐中,我們不能因為中國制造企業(yè)基礎管理薄弱或國內外權威專家的早期言論而對MPS/MRP缺陷熟視無睹,只有對所謂經典理論缺陷的分析,我們才能避免皇帝新裝的新童話再現(xiàn)。
一、BOM的模型缺陷
BOM(Bill of Material)只是說明了產品與物料的邏輯與數(shù)量構成,沒有反映工序、設備、資源的使用物料的量和地點位置。而在MPS或生產計劃排程過程中,應該使用的是制造清單(Bill of Manufacturing),在工廠實踐中,模型應該是工序使用物料和機器、模具、人力等。只有受到物料和機器、模具、人力等約束的計劃排程,才能對MRP(采購物料)的庫存管理有效。如制造清單模型示意圖:
二、預設生產提前期的缺陷
生產提前期或提前期偏置不可能預先假設的。應為影響提前期的因素很多,如批量多少、投入的設備與資源多少、是否平行移動或工序重疊比例、同時混合生產的品種等。所以生產提前期應該是預計劃排程的結果。
三、MPS/MRP是基于無限約束的計劃
它是假設資源(機器、人員、物料)無限的計劃排程,是不可行的計劃排程,通過CRP能力需求計劃分析手工調整,計劃與執(zhí)行的落差太大,不能匹配生產車間現(xiàn)場的資源產能與產線節(jié)拍。
四、MPS/MRP/RCCP/CRP計劃層次之間是順序的手工閉環(huán)
需求計劃需要RRP檢查能力; MPS需要RCCP來檢查能力;MRP需要CRP檢查能力,只能正向關聯(lián),一旦車間設備等資源能力出現(xiàn)問題,不能反向關聯(lián),只能手工來調整MPS,這就是所謂的閉環(huán)MRP(Close loop MRP),根本不是自動閉環(huán),難以適應多品種小批量的變化。
五、不能動態(tài)的、滾動的計劃排程
車間實際執(zhí)行時,一旦沒有按照生產訂單的開工或完工日期完成,不能根據(jù)實際開工或完工日期來進行自動的滾動計劃排程。物流erp系統(tǒng)的生產任務一旦下達,日期只能手工修改。
六、資源不能可視化的監(jiān)控和調度
管理人員不能使用甘特圖交互運作,調整的效果顯示不直觀和實時,必須重新運行計劃(批處理)才能反映出來。
七、不能處理優(yōu)先級等工廠規(guī)則的插單排程,不能模擬分析
工廠不可避免的插單、設備故障、缺料等意外的情況,不能提供類似what-if的情景分析與模擬等事前計劃、模擬、及比較分析等功能,幫助計劃人員做出正確的決策。
八、沒有基于規(guī)則優(yōu)化(如交貨期、最短加工時間),不支持算法優(yōu)化
如沒有生產訂單下達規(guī)則,如解決哪個訂單先下達,如按交貨期,優(yōu)先級,生產訂單合并與分割等。沒有加工順序規(guī)則如當資源不夠用時, 生產訂單和負荷在排隊,解決排隊的順序,如最短加工時間,最小工序數(shù)等。沒有優(yōu)化選擇規(guī)則:當資源需要動態(tài)選擇加工時,也就是對順序規(guī)則從新選擇時,如最小準備時間規(guī)則等。沒有現(xiàn)場調度資源組成員分配規(guī)則:如當須選擇多個資源,替代資源時,如最小資源利用率資源。
不能支持優(yōu)化算法的多目標計劃:如在滿足交貨期的前提下,延遲訂單最小化、資源負荷利用最大化、成品、在制品、原料庫存最小化、成本最小化的優(yōu)化的計劃排程。
九、不能計算CTP合理的交期(考慮物料、能力、模具、人員等) 接到銷售訂單,應該根據(jù)物料需求展開與工單排程,再回溯配對訂單的方式,推算出更準確的訂單交期,支持業(yè)務即時回覆訂單CTP (Capable to promise/ produce)的可用量承諾交期與生產能力承諾交期,提高交貨準確度與客戶滿意度。
十、計劃排程均不準確,何來有效的、準確的庫存計劃控制
如果MPS不準確且不靈活應變,MRP勢必不準確,哪再好庫存管理策略與技巧不能適應制造的節(jié)拍,哪庫存不是積壓就是短缺。就更談不上精益JIT/JIS(Just in Sequence)供料。
總之,現(xiàn)實中的工廠的生產管理與控制PMC面臨的挑戰(zhàn)是:
(1)相互沖突的生產計劃排程的目標
滿足客戶交貨期與生產成本之間的矛盾;產能最大化與浪費最小化之間的矛盾;庫存成本最小化與客戶需求的矛盾;批量采購與庫存最小化之間的矛盾。
(2) 復雜多約束的生產現(xiàn)場
復雜的工藝路徑對各種設備的特殊需求各不相同;-有限的生產設備,物料,庫存,人員的約束;小批量多品種的生產模式;精益生產的多品種節(jié)拍混排模式。
(3)動態(tài)變動的生產環(huán)境
臨時訂單改變,緊急插單的需求;產品流程變化,新產品研制流程的不確定性;機器設備故障檢修,員工生病請假等。
物流erp系統(tǒng)信息化管理系統(tǒng)應該不斷的進化,驅動的因素主要是新興的業(yè)務實踐和新的信息技術。制造業(yè)的日趨成熟和商業(yè)化軟件的不斷完善,為信息化管理系統(tǒng)的發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件。信息化管理系統(tǒng)需要融入按需生產;精益制造;柔性應變的基因,才能給制造業(yè)以卓越的競爭力。
所以,從信息化角度來看,物流erp系統(tǒng)的核心計劃體系將由APS取代,車間控制將由MES取代。從精益生產的角度來看,物流erp系統(tǒng)只保留財務、預測、BOM。不管怎樣,我們需要一個新的計劃方法:在客戶訂單輸入時, 能及時計劃,同時考慮人力產能、生產設備與工具產能排程、物料需求計劃,靈活的產生準確的交貨計劃滿足客戶訂單。
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