[廣東]佛山地鐵：2號線打開城市新想象空間

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近日，禪城區(qū)軌道辦以“軌道建設助力城市提升”為主題上線微訪談透露，作為繼廣佛地鐵后佛山連接廣州的第二條城際軌道，佛山地鐵2號線禪城段石灣站、南莊站和魁奇路站已實施圍蔽施工，其余站點的前期工作也正在加緊展開。該線路計劃三年后建成通車。

兩天后，廣州地鐵也對外發(fā)布重要工程進展，地鐵廣佛線西朗至燕崗段順利完成熱滑試驗，從7月1日起進入運營調試階段，預計可在年底通車，屆時禪城居民無需換乘就可直達廣州中心城區(qū)海珠區(qū)。

這兩大消息讓軌道交通建設再次成為全城關注的熱點話題，也預示著禪城將加速迎來地鐵網絡新時代。

地鐵建設之于城市發(fā)展的重要性已無需多言，它不僅能夠破解城市公共交通難題，還可以提高土地集約利用程度，更能促進形成良好的城市空間結構與用地布局。這是全球各大城市實踐已經證明的經驗，鄰近的廣州、香港等城市也提供了非常成功的發(fā)展案例。對于禪城這種“人多地少”的高密度老城區(qū)而言，地鐵建設的意義更是不言自明。

但與地鐵成功經驗形成鮮明對比的是，市民對佛山地鐵的現實感受并沒有那么強烈。已于2010年開通的廣佛地鐵1號線，盡管也極大方便了廣佛兩地市民的出行，但總體運行并沒有達到預期目標。有關負責人發(fā)現，從廣州出發(fā)的地鐵一旦過了祖廟站，就沒有什么乘客，客流發(fā)展未達預期設計。近期也有媒體報道，5年來部分地鐵物業(yè)升值潛力有限，沿線商鋪經營面臨各種挑戰(zhàn)。

之所以出現這種“反差”，很大程度上是因為只有單線運營的地鐵線路并未形成“網絡效應”。此次開工的地鐵2號線將有效補上這一“短板”。從已有規(guī)劃可知，建設中的地鐵2號線是佛山地鐵網絡中的“換乘動脈”，將與1號線在魁奇路站換乘，與3號線在灣華站換乘，與5號線在石灣站換乘，與廣佛環(huán)線在張槎站換乘。換言之，依托2號線進行換乘，市民可到達禪城乃至廣佛各主要地區(qū)，地鐵交通的便捷性將得到真正釋放。

實際上，地鐵2號線建設的意義還遠不止于此。資料顯示，2號線一期工程線路長32.4公里，橫跨禪城、順德陳村、南海、廣州4個區(qū)域，從南莊直達廣州南站。這意味著，佛山中心城區(qū)將直接對接廣州南站這一南中國最大高鐵樞紐站點，這種變化將改變廣佛同城合作一直以來大多只面向廣州荔灣、白云的傳統(tǒng)格局，將其拓展至以廣州南站為重點的番禺區(qū)域，給兩地合作帶來更大的腹地與機遇。在有關規(guī)劃中，廣州南站將作為泛珠三角合作的中心，將成為資本、人流和信息流的中心，這種規(guī)劃與建設將給禪城打開了面向泛珠的新通道。

地鐵2號線同時也是一條人才對接通道。從廣州內部來看，規(guī)劃中的廣州地鐵7號線將從廣州南站出發(fā)直連廣州大學城。這意味著，佛山地鐵2號線將可通過廣州南站換乘，直接與廣州大學城這一人才庫產生聯系，成為人才的流動線。從禪城內部發(fā)展看，佛山地鐵2號線是目前唯一跨越南莊、張槎和石灣三個鎮(zhèn)街的線路，這三個鎮(zhèn)街都是禪城產業(yè)重鎮(zhèn)，對人才潛在需求與渴望相當強烈。

地鐵2號線還將是一條城市拓展線。在有關謀劃中，佛山地鐵2號線還將繼續(xù)向西發(fā)展，與南海西樵等鎮(zhèn)街聯系，這也將極大拓展禪城尤其是禪西新城的輻射能力。

因此，地鐵2號線不僅僅是一條交通動脈，還是一條人才流動線、產業(yè)財富線，更是一條對接外部資源的大通道，將給禪城發(fā)展帶來巨大的想象空間。這個空間究竟有多大？關鍵還看禪城接下來的作為。