公路管理軟件

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　　隨著我國加快西部地區(qū)的開發(fā)力度，基礎設施的建設投資逐年增大，高速公路建設是其中重要的組成部分.我國正處在大力興建高速公路的歷史時期，我國高速公路通車里程已居世界第3位.在預定的工期內竣工交付使用，對實現巨額高速公路工程投資的經濟和社會效益具有重要意義.工程進度控制”。是對高速公路建設的工作內容、工作程序、持續(xù)時問和銜接關系編錯計劃，在施工過程中對實際進度進行檢查并與計劃相比較，判斷工程進度是否正常;發(fā)生偏差時分析進度提前或滯后的原因，及時采取相應的措施或調整原計劃，直至工程竣工，確保項目進度目標的實現，在規(guī)定工期和預算內以最經濟的施工條件和方法完成高速公路建設任務.在進度管理中，迅速掌握工程實際進度是順利進行管理工作的關鍵.

　　然而，高速公路建設工程是線形工程，涉及的區(qū)域較廣.因此，由于她理位置的差異，建設中的實際進度數據難以在建設現場和管理機構之間迅速傳輸.造成信息滯后，對進度產生負面影響.現代通信技術、計算機技術的迅速發(fā)展，為提高高速公路建設管理水平提供了強大的技術支撐.設計開發(fā)高速公路管理軟件，是推動計算機網絡技術、數據庫技術等高新技術在高速公路建設管理中的應用，輔助工程進度控制，腰剽完成高速公路的建設任務的重要措施之一.以下根據數據庫系統設計的一般理論，以省市兩級管理體制為模扳，進行高速公路工程進度管理系統數據庫設計.

　　1數據庫設計理論概述

　　數據庫設計由不屈的人員分階段進行，主要劃分為4個階段

　　即需求分析、概念設計、邏輯設計、物理設計，其基本任務是明確系統的信息需求，設計數據的外模式、概念模式和內模式，最終得到能夠反映數據處理需求的數據模式.

　　需求分析是在對系統的數據、信息流向、業(yè)務聯系、報表等有關資料進行深入分析掌握的基礎上，對現實世界充分了解的過程.概念設計是在需求分析的基礎上，利用概念數據模型，建立面向現實世界的、和計算機無關的、易于用戶理解的數據模型.在進行概念設計時，需拋開具體的數據庫管理系統的束縛，致力于模擬現實世界.邏輯設計的主要目的是根據概念設計的結果，即實體關系圖.物理設計主要是根據概念設計的結果以及計算機系統提供的手段，設計數據庫的文件結構、存取路徑、存儲格式等.

　　2進度管理需求分析

　　2.1組織結構分析

　　組織結構是指組織內部的部門劃分以及它們之間的相互關系.根據省市兩級高速公路建設管理模式，省級高速公路建設管理指揮部(簡稱“省高指”)管理全省范圍內的高速公路建設;在高速公路所經城市成立市級高速公路建設管理指揮部(簡稱“市高指”)，管理本市轄區(qū)內的高速公路建設，并向“省高指”負責.

　　2.2數據流程分析

　　按照高速公路工程招標承包程序，承包商在接到業(yè)主的中標通知書后，向業(yè)主報送詳細的施工進度計劃，經業(yè)主審核同意后，作為施工進度計劃的依據之一.承包商按照施工計劃，每旬以工程形象旬報的形式向所屬的“市高指”報送高速公路建設實施情況.“市高指”將本市所轄范圍內各個標段的施工進度情況進行匯總，掌握本市高速公路實施進度，并將全市匯總的旬進度情況上報至“省高指”，生成進度旬報.每月月底，“市高指”匯總本月數據，向“省高指”匯報本市高速公路建設的月進度情況.生成進度月報.“省高指”對整條高速公路的工程進展情況進行整體管理.及時掌握各市、各標段和各重點分項工程的實施進度，并對工程進度進行宏觀調整，提出工程進度目標，并將調整目標下達至“市高指”;“市高指”根據本市具體情況將宏觀調整計劃下達給各標段承包商，承包商根據新的計劃對施工組織、施工圖等做相應調整后進行施

　　高速公路工程施工進度管理軟件的數據流程，主要包括項目基礎信息、旬進度信息管理、月進度信息管理3個部分.

　　1)項目基礎信息

　　高速公路工程進度管理基礎信息包括項目標段基礎信息、路橋類型、標段各分項工程總工程量情況、標段各分項工程計劃情況等.這些信息構成了進度管理的基礎框架，是整個系統的基礎.其具體結構如圖2所示.

　　2)旬進度信息管理

　　工程甸進度信息管理是進度管理系統的主要部分，是在進度管理基礎信息的基礎之上，按標段(橋粱)以旬為時聞段進行工程實際進度信的錄人與管理.根據高速公路工程進度管理的實際情況，查旬進度信息管理包括路基路面形象進度圖、橋梁甸形象進度圖、工程旬完成量等內容.

　　3)月進度管理

　　工程月進度管理是在本月旬進度信息準確、完整的基礎上，對上、中、下旬的實際進度數囂進行匯總，由計算機自動計算月進度數據，并生成月進度管理報表.

　　3概念設計

　　概念設計的常用數據模型為E—R數據模型，常用方法是槐圖集成法.即以局部的需求為基礎，設計局部模式，然后在局部模式的基礎上生成全局模式.

　　3.1實體分析

　　進度管理系統涉及的實體有：

　　1)高速公路一個高速公路建設項目就是一個管理單元，所有的進度管理內容都是以高速公路為單位進行.

　　2)城市一條高速公路經過多個城市.本城市內部的高速公路建設由該“市高指”負責，并且劃分為不同的標段.

　　3)標段按照合同劃分的不同的高速公路建設管理單元，一個標段由一個施工單位負責施工.

　　4)路基路面工程在一個標段內部，所有關于路基路面的高速公路建設工程.

　　5)橋梁工程在一個標段內部，所有關于橋梁的高速公路建設工程.

　　6分部工程在一個標段內部，按照路基路面工程和橋梁工程結構部位、施工特點或施工任務等劃分的若干個施工單元.

　　7)分項工程在分部工程中按照施工方法、材料、工序以及路段長度等劃分的若干個施工單元.

　　3.2關系分析

　　1)高速公路、城市、標段關系分析一條高速公路可能經過一個或多個城市，高速公路與所經城市之問是一對多的“經過”關系.城市管轄的路段又期分為若干標段.因此，城市與標段之間是一對多的“射分關系.圖3為高速公路經由城市并劃分劐標段的E—R圖.其中，標段韻屬性有標段名稱、技術等級、長度、起點樁號、終點樁號、合同編號、合同工期、簽約日期、開工日期、建設單位、施工單位和監(jiān)理單位，這些屬性涵蓋了省高指”與“市高指需要了解的標段基本信息.

　　2)標段、路基路面工程、橋粱工程關系分析按照高速公路工程進度管理體制，將高速公路建設項目按分部工程一分項工程的層次進行細化分解.進度管理系統的工程項目撩類別可分為路基工程、路面工程、橋梁工程、交通工程和防護工程等5類分部工程.在進行進度管理時，各類工程的細化口徑互不相同，如路基工程、路面工程、交通工程和防護工程以標段為單位進行管理.橋梁工程。特別是高架橋不僅要按標段進行分類管理，而且還要細化到具體的各條匝道橋，為此有必要進行標段內部的工程類別分類將路基工程、路面工程、防護工程、交通工程統一稱為路基路面工程，則每個標段包括一個路基路面工程和若干橋梁工程，標段與路基路面工程是一對一關系，與橋梁工程是一對多關系.

　　3)分部工程、分項工程關系分析高速公路建設項目按分部工程一分項工程的層次逐層分解.進度管理系統將路基路面工程和橋梁工程劃分為分部工程，每個分部工程又進一步細分為若干分項工程，作為宏觀控制施工進度的最小單元，其屬性包括分項工程名稱和所屬的分部工程名稱.具體說來，標段中的路基路面工程和每一座橋梁單獨劃分為一個分部工程，然后建立其分項工程，兩層之間是一對多關系.路基路面工程的屬性有所屬標段名稱、起點樁號和終點樁號，橋梁工程的屬性有所屬標段名稱、橋梁名稱和橋梁樁號