駕考難度提高 駕校管理不容松懈

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　　眾所周知，近些年來，汽車在走進普通中國家庭的同時，也催生了一個行業(yè)的繁榮，這就是駕校。因為趕上了中國走進汽車大國的好時候，所以駕校遍地開花，各種資質不一的駕校在經過初始的“中原混戰(zhàn)”之后，如今剩下的大都是經過當初的蠻荒生長和競爭之后的“大戶人家”，但是雖然是實力比較強大的“大戶”，但在駕駛員培訓以及課程設置方面，卻依然沿襲幾十年來的老傳統(tǒng)——幾乎百分百通過率的理論課考試之后，然后進行模式化的場內練習，甚至每個駕駛考試科目都被分解，形成一套成熟的應考模式，最后是找一段人流量相對少的路段進行外路練習，之后的考試，也都是在這三個已經被應試教育分解到位的程序里進行，所以高通過率是必然，但學生實際駕駛能力的獲取和掌握已經是次要，駕校培訓學員的目的主要是為了保持一個高通過率，甚至為了保持這個通過率，繼續(xù)保持在駕考行業(yè)的好“信譽”，有的駕校甚至不惜收取學員學費之外的費用來打點發(fā)證部門和考試監(jiān)考人員，以保證沒有通過考試的學院可以順利畢業(yè)。

　　不看不知道，一看嚇一跳，原來那么多的交通事故中的馬路殺手，有四成都是新手造成的，這個比例可真不低，這個統(tǒng)計也充分說明了一點，我們的駕校培訓出來的駕駛員的實際操作能力實在是太差，駕校培訓駕駛員有大問題。所以，筆者認為，公安部計劃中的提高駕照考試的難度的一些措施是非常有必要的，是針對近年來新手駕駛員經常犯的錯誤而制定的及時有效的改進措施，但筆者認為，這還遠遠不夠，光有針對駕校學員的整改措施，去不見有針對駕校的整改措施，這是不合適的。

　　正是因為現(xiàn)在有些駕校過分注重通過率，而忽視了學員們在駕校是要真正學到過硬駕駛技術這個基本事實，所以才會導致一些學員在畢業(yè)之后上路，手高眼低，缺乏實戰(zhàn)能力，遇到復雜路況容易產生誤判或者是慌亂操作車輛的情況，最終釀成大禍。因此，提高駕考難度雖然是必要的，但是如何進一步改進駕校教學活動，修改駕考考核標準，加大實操的分數(shù)比重，更加嚴格的考察學員在實際道路駕駛中應對復雜路況的能力，比單純增加一次理論考試更實際。

　　增對以上駕校的管理問題，目前駕考難度及交通違法行為處罰力度都有所增加，其中還增加了實習期駕車限制措施。一年內的新手駕駛機動車上高速公路行駛時，必須由持相應及以上準駕車型駕駛證3年以上的駕駛人陪同。另外駕校還應該采取新開發(fā)的員工工資管理系統(tǒng)進行學員考試以及練習的管理，這樣強有力的管理才能讓學員有所提高，通過率才能提高，也能夠很好的減少因雖然拿到駕照但其駕駛技術不合格而造成的車禍。

　　另外一點尤其重要，那就是要加強學員在駕校內的安全駕駛教育，汽車文化教育，尤其是駕車品德教育，真正讓學員在內心有一根安全繩，有一個謙讓之心，才能避免更多事故發(fā)生，有了駕駛的品德，才會有更安全的出行