美國正式推廣V2V通訊技術(shù)：減少撞車挽救生命

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       據(jù)美國媒體報(bào)道，在對車車（V2V）通訊進(jìn)行10多年的研究后，美國汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)終于向前邁進(jìn)一步，今天推出要求車輛安裝可以向司機(jī)發(fā)出危險(xiǎn)警告的無線裝置的計(jì)劃。美國公路交通安全管理局（NHTSA）稱，這些車車發(fā)射器和軟件并不廉價(jià)，到2020年估計(jì)要341-350美元。

       但這項(xiàng)技術(shù)每年可挽救數(shù)以千計(jì)的生命和預(yù)防成千上萬起的事故，因?yàn)槠涮峁┑男畔o法從攝像頭和傳感器中獲得。NHTSA的報(bào)告稱，僅依賴V2V技術(shù)的2項(xiàng)功能——其中一項(xiàng)為在有車闖紅燈時(shí)，如果司機(jī)沒有足夠時(shí)間左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)，會(huì)督促他們停車——每年就能挽救49-1083條美國人的生命，預(yù)防2.5萬-59.2萬起撞車事故。

       美國交通部長安東尼·?？怂梗ˋnthony Foxx）在聲明中表示：“安全是頭等大事，V2V技術(shù)是挽救生命的又一重大技術(shù)進(jìn)步。這種技術(shù)可使我們從幫助在車禍中幸存的人，轉(zhuǎn)變?yōu)閹椭藗儽苊廛嚨湣?rdquo;報(bào)告也包括一份草擬的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，福克斯發(fā)誓在2017年奧巴馬總統(tǒng)離職前一定提交。這些標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是美國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)第150條，將為V2V發(fā)射器和信息制定最低要求。

       當(dāng)前的V2V系統(tǒng)可在每秒鐘交換10次位置信息，如行駛方向和速度。如果兩輛車位于同一車道，司機(jī)會(huì)收到警告信息。NHTSA稱，新規(guī)則將要求新車安裝基本的V2V設(shè)備，但不會(huì)對具體的安全功能提出強(qiáng)制性要求。激活什么樣的功能由汽車制造商決定，這依賴于他們的工程制造能力和對新技術(shù)的適應(yīng)能力。

       八大汽車制造商，福特、通用、本田、現(xiàn)代、戴姆勒、日產(chǎn)、豐田和大眾，都在通過被稱為“碰撞標(biāo)準(zhǔn)合作伙伴”（CAMP）的組織與政府合作開發(fā)V2V技術(shù)。盡管技術(shù)成本不低，但汽車制造商們都認(rèn)可這是讓駕駛更安全的技術(shù)。華盛頓游說團(tuán)體Global Automakers的首席執(zhí)行官約翰·波澤拉（John Bozzella）表示：“NHTSA開啟V2V通訊的規(guī)則制定過程，證明美國在部署這項(xiàng)挽救生命技術(shù)上進(jìn)展順利。”

       CAMP組織的每個(gè)成員在密歇根州安阿伯都提供車輛參與從2012年中到2013年底的試點(diǎn)項(xiàng)目。約3000位司機(jī)在普通城市道路上駕駛V2V功能汽車，測試了這個(gè)通訊系統(tǒng)的功能和缺陷。技術(shù)供應(yīng)商如思科系統(tǒng)和Denso公司，提供了V2V通訊設(shè)備和軟件。