[山東]鐵路框架橋及相關(guān)工程施工組織設(shè)計

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內(nèi)容簡介

　　二、工程概況　　2、相交鐵路及設(shè)備概況　　該立交處既有為兩孔1-9m框架橋，因G206東繞城線改造道路拓寬為雙幅,在原有立交橋的西側(cè)增設(shè)兩孔1-9m框架橋。擴(kuò)建的下穿鐵路立交橋采用在異位已預(yù)制的兩個1-9m鋼筋混凝土框構(gòu)橫移及頂進(jìn)，其余相關(guān)項目還有兩個圓管防護(hù)涵的頂進(jìn)、1-3m蓋板涵的報廢處理及相關(guān)鐵路通信、信號、電力牽引供電等?！　¤F路線路無縫線路；立交橋位于兩圓曲線的夾直線段上，并且處在下行線5.8‰的下坡道上及上行線6.0‰的上坡道上，以路堤形式通過，鐵路兩側(cè)路堤邊坡高約3.5m。　　鐵路南側(cè)路肩上有信號電纜一條，路堤坡腳處有一條鐵路貫通線?！　〉诙?jié)　　主要工程項目的施工方案、施式方法　　一、主要施工方案　?。ㄈ┝⒔粯蝽斶M(jìn)施工方案　　頂進(jìn)施工均在鐵路北側(cè)，頂進(jìn)前工作坑內(nèi)的滑板施工后、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度，做好后背梁、后背樁及后背填土、并準(zhǔn)備好高壓泵站及千斤頂、傳力柱等頂進(jìn)設(shè)備。詳見“第六章　重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、方法及措施”?！　。ㄋ模┚€路加固和防護(hù)施工方案　　線路加固和防護(hù)為本工程的重難點，詳見“第六章　重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、方法及措施”?！　《?、主要工程施工方法　　（一）工作坑的施工　　1、頂進(jìn)工作坑開挖　　根據(jù)橋位處具體情況，在開挖工作坑土方前，查明橋位處通信、信號、電力等管線的埋設(shè)情況并作防護(hù)后進(jìn)行施工。工作坑土方采用挖掘機(jī)開挖，并預(yù)留30－50cm人工挖除　　……　　在工作坑一側(cè)設(shè)出土道，出土道寬度為4.0米，設(shè)1：2.5的縱坡，便于汽車運輸，出土道上方兩側(cè)不允許堆土和重物，可根據(jù)情況設(shè)置圍欄。　　2、后背施工　　后背的結(jié)構(gòu)形式根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)、地形情況選用重力式后背，后背墻尺寸為：厚度4.0m，高度2.5－6.3m，采用M10將＝漿砌片石砌筑，砂漿飽滿　　……　　本工程施工中質(zhì)量控制重點　　在本工程施工過程中重點控制的幾項施工工藝：　　1、測量工藝：測量工作選派有專業(yè)知識和經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員負(fù)責(zé)，配備精密的測量儀器，工前進(jìn)行復(fù)測，并根據(jù)工程需要埋設(shè)水準(zhǔn)點，加密中心樁，保護(hù)控制樁?！　　?5頁 3萬字工期175天 2008年

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