[碩士]大跨度懸索橋主纜系統(tǒng)施工控制分析

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內容簡介

　　[碩士]大跨度懸索橋主纜系統(tǒng)施工控制分析　　學科專業(yè)：結構工程　　授予學位： 碩士 　　學位授予單位：武漢理工大學　　學位年度：2010　　 近年來，我國大跨徑懸索橋飛速發(fā)展。懸索橋以其較強的跨越能力和輕柔美觀的外形成為國內外大跨徑橋梁的首選結構形式.本文以新疆賽吾迭格爾公路懸索橋為景，圍繞上部纜索系統(tǒng)的架設進行施工控制分析?！　? 論文首先結合節(jié)線和懸鏈線索單元理論，以成橋狀態(tài)下跨中垂點和索鞍標高為控制參數(shù)，計算成橋狀態(tài)下主纜的實際線形;又根據(jù)無應力長度不變原理計算主纜無應力尺寸、索夾的初始安裝位置。　　 其次，以有限位移理論為基礎建立懸索橋成橋狀態(tài)分析模型，交替使用正裝和倒拆計算，對懸索橋的施工過程進行幾何非線性分析，循環(huán)逼近得到理想的空纜線形，同時確定了空纜狀態(tài)時索鞍在主塔頂部的預偏量。結合工程實踐，基準索股以跨中絕對標高作為控制參數(shù)，一般索股以其與基準索股的相對垂度作為控制參數(shù)，按照先中跨后邊跨再錨跨的順序進行調整。進而計算各施工階段的索鞍頂推量并確定頂推時機，保證索塔應力處于安全狀態(tài)。索鞍頂推量為頂推前索鞍在塔頂?shù)睦塾嬜杂苫屏?頂推時機以索塔的最大容許偏心距作為控制指標，取容許最大偏位的70%作為控制值?！　? 最后，考慮剛性短索的邊界條件為鉸支與固支的組合形式，使用結構頻率與振型函數(shù)之間的關系，通過實測頻率建立方程組，用matlab編制程序求解索力。該方法為快速準確地測定短索索力提供了一種新的途徑，論文研究結果對同類橋梁的施工監(jiān)控具有借鑒與指導意義。

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