【碩士】地鐵隧道襯砌結(jié)構(gòu)鋼筋銹蝕及耐久性研究【2009】

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　　學(xué)科專(zhuān)業(yè)：結(jié)構(gòu)工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：長(zhǎng)安大學(xué)　　學(xué)位年度： 2009年　　地鐵隧道襯砌結(jié)構(gòu)作為隧道永久支護(hù)結(jié)構(gòu)，并對(duì)隧道結(jié)構(gòu)的安全起決定性的作用。由于地鐵襯砌結(jié)構(gòu)在施工完成后已定型，經(jīng)若干年運(yùn)營(yíng)后，要對(duì)襯砌結(jié)構(gòu)因鋼筋銹蝕而進(jìn)行更換或翻修是十分艱難。因此，對(duì)地鐵隧道襯砌結(jié)構(gòu)鋼筋銹蝕及耐久性的研究無(wú)疑具有重要的現(xiàn)實(shí)意義?！　〉罔F因其所處的位置不同而與地上建筑環(huán)境、施工工藝、使用功能等有所不同，其耐久性研究也有特殊意義。大量工程實(shí)例表明，在影響地鐵襯砌結(jié)構(gòu)耐久性的諸因素中，鋼筋銹蝕是導(dǎo)致結(jié)構(gòu)過(guò)早破壞、結(jié)構(gòu)失效的主要因素。所以，充分研究混凝土中鋼筋銹蝕引起襯砌結(jié)構(gòu)耐久性劣化程度至關(guān)重要。　　當(dāng)前所知，雜散電流、混凝土碳化和氯離子侵蝕三個(gè)外部因素是引起地鐵隧道襯砌結(jié)構(gòu)鋼筋銹蝕的主要原因，其中雜散電流的存在而與地上建筑不同?！　”疚耐ㄟ^(guò)對(duì)地鐵隧道襯砌結(jié)構(gòu)所處的特殊環(huán)境進(jìn)行研究，以雜散電流、碳化和氯離子侵蝕引起地鐵襯砌結(jié)構(gòu)破壞為主要影響因素，研究了各自對(duì)鋼筋銹蝕產(chǎn)生影響的機(jī)理，確定三種影響因素對(duì)鋼筋腐蝕程度和規(guī)律，比較分析預(yù)測(cè)模型，研究分析得出牛荻濤模型預(yù)測(cè)結(jié)果最接近試驗(yàn)結(jié)果。最后，對(duì)西安市地鐵二號(hào)線(xiàn)南稍門(mén)～草場(chǎng)坡區(qū)間隧道襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行了壽命預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)結(jié)果均能滿(mǎn)足地鐵100年設(shè)計(jì)使用年限。根據(jù)以上研究?jī)?nèi)容，提出防護(hù)措施，其成果可用于指導(dǎo)地鐵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工?！　?

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