【碩士】地鐵運(yùn)行激勵下土層振動的有限元分析與隔振研究【2007】

內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：防災(zāi)減災(zāi)工程及防護(hù)工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：同濟(jì)大學(xué)　　學(xué)位年度： 2007年　　隨著我國地鐵的快速發(fā)展，地鐵運(yùn)行引起的環(huán)境振動問題日益突出，開展地鐵振動對周圍動力響應(yīng)的研究已顯得十分必要。本文以上海地區(qū)深覆蓋軟土為研究背景，結(jié)合上海音樂學(xué)院新建項目，采用有限元分析軟件MSC．Nastran建立二維有限元模型，并結(jié)合現(xiàn)場實(shí)測數(shù)據(jù)對地鐵計算分析中的若干問題進(jìn)行研究。主要研究內(nèi)容如下：　　1．假定土層為線彈性介質(zhì)，建立軌道-襯砌-土層的二維有限元模型，進(jìn)行模態(tài)分析和不同頻率正弦波激勵下的土層瞬態(tài)響應(yīng)分析，在時域內(nèi)比較不同網(wǎng)格大小以及人工邊界對計算精度的影響，為進(jìn)一步比較精確地研究地鐵列車振動的環(huán)境影響問題提供參考?！　?．建立二維有限元模型，進(jìn)行模態(tài)分析和不同頻率正弦波激勵下的土層瞬態(tài)響應(yīng)分析，分析土層所取不同范圍對計算精度的影響，討論了土層振動反應(yīng)隨不同土層長度和深度的變化規(guī)律。所得的計算成果為在應(yīng)用有限元法進(jìn)行土層地鐵振動反應(yīng)計算時確定合理的有限土域范圍提供依據(jù)。　　3．運(yùn)用前面所得結(jié)論建立包含隔振墻的較為合理的有限元模型，分析在模擬地鐵振動荷載作用下不同深度隔振墻的隔振效果，并采用不同頻率的正弦波激勵，計算分析隔振墻對不同頻率振動的隔振效果。對比實(shí)測數(shù)據(jù)，分析隔振墻的實(shí)際效果并驗證有限元分析結(jié)果的正確性，為工程設(shè)計提供依據(jù)。　　

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