【碩士】基于FMECA的地鐵盾構施工風險監(jiān)測信息體系研究【2010】

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內容簡介

　　學科專業(yè)：技術經濟及管理　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：天津理工大學　　學位年度： 2010年　　目前地鐵作為一種重要的軌道交通形式，具有運力大、無噪音、節(jié)省地面空間等優(yōu)勢，我國北京、天津、深圳等大城市都在加快城市地鐵建設。由于城市地鐵建設位置一般處在人13多、建筑物密集的市區(qū)，為減少地鐵建設對城市環(huán)境的影響，國內各大城市地鐵區(qū)間隧道普遍采用盾構法施工修建?！　〉堑罔F盾構隧道施工工序多、面對的地質條件復雜，近幾年地鐵盾構隧道施工中事故頻發(fā)嚴重影響了地鐵建設的J下常進行。事故多發(fā)一方面是由于施工中大量風險因素客觀存在，但更為重要的原因是施工風險管理工作，尤其是施工風險監(jiān)測工作存在諸多不足，無法充分發(fā)揮監(jiān)測和防控風險的作用。因此，為有效防范地鐵盾構隧道施工過程風險事故的產生必須加強施工風險監(jiān)測工作?！　”疚脑诜治霈F階段地鐵盾構施工監(jiān)測理論研究和實踐工作存在問題的基礎上，引入故障模式、影響和危害性分析(FMECA)方法分析地鐵盾構隧道施工過程中的風險及其危害性，指導施工風險監(jiān)測工作的開展?！　∈紫龋瑢⒌罔F盾構旋工過程作為一個“過程”系統(tǒng)，把每個具體施工過程作為“子系統(tǒng)”，并分析確定每個施工過程或步驟的功能。　　其次，對地鐵盾構隧道施工過程進行FMECA分析，識別施工過程的主要故障模式，評價故障模式的影響、危害性大小，并確定需要重點監(jiān)測的潛在故障模式。從人、機、環(huán)境、管理四個方面分析故障模式產生并導致風險事故的原因。在此基礎上，構建地鐵盾構隧道施工風險監(jiān)測指標體系，制定有效的“人、機結合”的監(jiān)測數據采集方法，并建立監(jiān)測信息人工上報和計算機報表化相結合的信息整合與處理方式，解決地鐵盾構施工風險監(jiān)測應該監(jiān)測哪些對象和怎樣監(jiān)測兩個問題，整合監(jiān)測指標設定、監(jiān)測信息采集、監(jiān)測信息處理的一系列過程，形成較為完善的地鐵盾構施工風險監(jiān)測信息體系?！　∽詈螅Y合案例分析說明以上分析的實用性，指導實際的施工風險監(jiān)測工作，發(fā)揮其防控風險的作用?！　?

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