廣深港客運(yùn)專線某分部工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃

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　　一、概述　　 新建鐵路**客運(yùn)專線是在建中的**客運(yùn)專線的延伸部分，起于建設(shè)中的**客運(yùn)專線的新廣州站，線路沿途經(jīng)過廣州市番禺區(qū)的市橋鎮(zhèn)、沙灣鎮(zhèn)、欖核鎮(zhèn)、魚窩頭鎮(zhèn)、東涌鎮(zhèn)，東莞市的沙田鎮(zhèn)、厚街鎮(zhèn)、虎門鎮(zhèn)、大嶺山鎮(zhèn)、長(zhǎng)安鎮(zhèn)，深圳市的松崗鎮(zhèn)、公明鎮(zhèn)、石巖鎮(zhèn)、龍華鎮(zhèn)，止于新深圳站（DIK104+800），線路全長(zhǎng)104.35km。沿途設(shè)有新廣州、東涌、虎門、公明、新深圳共5個(gè)車站?！　? 由我集團(tuán)公司擔(dān)負(fù)**標(biāo)的起訖里程為DK43+800～DK92+400，線路位于東莞市及深圳市境內(nèi)，分別經(jīng)過東莞市的沙田鎮(zhèn)、厚街鎮(zhèn)、虎門鎮(zhèn)、大嶺山鎮(zhèn)及長(zhǎng)安鎮(zhèn)，深圳市的松崗鎮(zhèn)、公明鎮(zhèn)、公明街道辦及石巖街道辦，全長(zhǎng)52.916km，其中我分部承擔(dān)DK43+800～DK68+081里程段的施工，主要工程項(xiàng)目包括：路基、橋涵、隧道、軌道（不含鋪軌）、房建、其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物?！　? **標(biāo)一分部的重點(diǎn)工程包括：大嶺山隧道（DK56+832～DK61+547，全長(zhǎng)4721m，是本標(biāo)段最長(zhǎng)的隧道，出口位于大嶺山森林公園內(nèi)，棄碴場(chǎng)設(shè)置非常困難）、蓮花山隧道（DK63+940～DK67+300，全長(zhǎng)2360m，位于森林公園內(nèi)，棄碴場(chǎng)設(shè)置非常困難）、東引河特大橋（中心里程為DK47+145.12，全長(zhǎng)4682.54m，是本標(biāo)段最長(zhǎng)的橋梁，制架32m箱梁123孔、24m箱梁10孔，32+48+32m懸澆連續(xù)梁2聯(lián)，48+80+48m懸澆連續(xù)梁1聯(lián)，所跨越的東引河河面寬150m，河水水位受潮汐影響，水深4～6m）、虎門車站特大橋（中心里程為DK50+613.33，全長(zhǎng)2266.78m，制架32m箱梁22孔，支架法現(xiàn)澆各種形式連續(xù)梁6聯(lián)，懸澆連續(xù)梁5聯(lián)，是本標(biāo)段現(xiàn)澆梁數(shù)量最大的橋梁）。　　**鐵路客運(yùn)專線是一條基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350km/h的客運(yùn)專線，是我國鐵路建設(shè)史上的一次革命，具有不同于傳統(tǒng)國鐵干線鐵路及秦沈客運(yùn)專線的建設(shè)特點(diǎn)，施工工藝標(biāo)準(zhǔn)高，結(jié)構(gòu)耐久性要求高，全線混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命100年，提出了高標(biāo)準(zhǔn)控制技術(shù)指標(biāo)，是一次重大技術(shù)創(chuàng)新；施工機(jī)具、檢測(cè)設(shè)備、監(jiān)督手段必須實(shí)現(xiàn)高配置，確保工程質(zhì)量實(shí)現(xiàn)百年目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)?！　榭焖佟⒂行?、優(yōu)質(zhì)、高效地建成**鐵路客運(yùn)專線，促使施工管理更加程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化、規(guī)范化，實(shí)現(xiàn)**鐵路客運(yùn)專線全面創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，結(jié)合本單位工程特點(diǎn)，制定本規(guī)劃?！　?

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