港珠澳大橋沉管隧道E13管節(jié)成功安裝

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昨日凌晨0：00，港珠澳大橋沉管隧道E13管節(jié)成功完成安裝，隧道建設(shè)順利變坡上升。

港珠澳大橋島隧工程是世界唯一深埋沉管隧道，由33個(gè)管節(jié)組成，總體呈W形。E13管節(jié)長(zhǎng)180米，重約80000噸，位于第一個(gè)變坡點(diǎn)，從隧道最深處開(kāi)始向上延伸，安裝深度超過(guò)45米，是典型的深水、深槽、航道區(qū)管節(jié)。

9月17日，“海鷗”臺(tái)風(fēng)防臺(tái)響應(yīng)剛剛解除，現(xiàn)場(chǎng)施工人員第一時(shí)間開(kāi)展臺(tái)風(fēng)后船機(jī)設(shè)備、錨系、基床、回淤情況的檢查復(fù)核，評(píng)估“海鷗”臺(tái)風(fēng)影響，同步進(jìn)行管節(jié)絞移作業(yè)；18日20：

30，沉管浮運(yùn)安裝總指揮林鳴發(fā)出“開(kāi)始”命令，E13管節(jié)開(kāi)始絞移出塢。24時(shí)， 10艘大馬力拖輪拖帶著巨大的沉管，在護(hù)航船隊(duì)的保護(hù)下，浩浩蕩蕩向施工海域進(jìn)發(fā)。19日5:00，船隊(duì)順利轉(zhuǎn)向抵達(dá)施工海域，開(kāi)始進(jìn)行系泊作業(yè)。14:30，管節(jié)灌水下沉，經(jīng)過(guò)8次沉放作業(yè)，21:30管節(jié)平穩(wěn)著床，并于20日凌晨0：00完成水力壓接作業(yè)，管節(jié)與已建隧道連成整體。經(jīng)貫通測(cè)量，管節(jié)標(biāo)高、軸線、縱坡符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

港珠澳大橋是東亞建設(shè)中的跨海大橋，連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市，于2009年12月15日正式動(dòng)工。這座連接香港、澳門和珠海的跨海大橋全長(zhǎng)接近50公里，主體工程長(zhǎng)度約35公里，包含離岸人工島及海底隧道，將會(huì)形成“三小時(shí)生活圈”，縮減穿越三地時(shí)間。大橋的設(shè)計(jì)壽命為120年，預(yù)計(jì)于2016年完工。大橋落成后，將會(huì)是世界上最長(zhǎng)的六線行車沉管隧道，及世界上跨海距離最長(zhǎng)的橋隧組合公路。