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中國(guó)鐵路加速駛?cè)敕侵?/h1>

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繼20世紀(jì)70年代在非洲援建坦贊鐵路之后，中國(guó)在新世紀(jì)承建的海外最長(zhǎng)鐵路——橫貫安哥拉全境的本格拉鐵路8月13日全線竣工，并將于年內(nèi)正式通車運(yùn)營(yíng)。

專家指出，隨著本格拉鐵路全線貫通，中國(guó)鐵路駛進(jìn)非洲的步伐已經(jīng)加快，包括南北車在內(nèi)的中國(guó)企業(yè)近年來在非洲斬獲頗豐，并牽引非洲鐵路裝備由中低端向高端邁進(jìn)。隨著中非鐵路項(xiàng)目合作的不斷加深，鐵路裝備企業(yè)將從更大的市場(chǎng)中獲得業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的空間。

“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”

由中國(guó)鐵建二十局集團(tuán)設(shè)計(jì)建設(shè)的本格拉鐵路全長(zhǎng)1344公里，設(shè)計(jì)時(shí)速90公里，西起大西洋港口城市洛比托，橫貫安哥拉全境，東至與剛果民主共和國(guó)接壤的邊境城市盧奧，是該國(guó)洛比托經(jīng)濟(jì)走廊的重要通道，總投資約18.3億美元。這是中國(guó)企業(yè)在海外一次性建成里程最長(zhǎng)、規(guī)模最大的一條現(xiàn)代化鐵路，也是安哥拉有史以來修建的線路最長(zhǎng)、速度最快、規(guī)模最大的現(xiàn)代化鐵路。

“這個(gè)項(xiàng)目是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)走出國(guó)門的成功典范。歷史上安哥拉比較信任歐洲標(biāo)準(zhǔn)，原有的鐵路就是由葡萄牙建筑商歷時(shí)26年建成，行車時(shí)速僅30公里。項(xiàng)目開工之初，安哥拉邀請(qǐng)了美國(guó)、巴西、葡萄牙、俄羅斯等國(guó)參與投標(biāo)，中國(guó)排在候選名單的第五位，是采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)還是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，也產(chǎn)生過很大爭(zhēng)論。”中國(guó)鐵建二十局集團(tuán)副總經(jīng)理兼安哥拉工程指揮部指揮長(zhǎng)劉峰在接受《中國(guó)聯(lián)合商報(bào)》記者采訪時(shí)表示，但最終中國(guó)鐵建憑借比歐洲建筑商更加合理的工期、造價(jià)和質(zhì)量承諾，不僅拿到了訂單，而且以青藏鐵路的施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)讓安哥拉政府和國(guó)際監(jiān)理信服了“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”。

據(jù)記者了解，本格拉鐵路從設(shè)計(jì)到施工全部采用中國(guó)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，鋼軌、水泥、通訊設(shè)備等材料全部從中國(guó)采購(gòu)，投入運(yùn)營(yíng)后的機(jī)車車輛等設(shè)備也將由中國(guó)企業(yè)提供，由此將帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)出口30多億美元。

“安哥拉項(xiàng)目的完工，對(duì)于‘中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)’的輸出，中國(guó)企業(yè)品牌和形象的樹立，意義重大。”中國(guó)國(guó)際問題研究所非洲問題專家王洪一對(duì)《中國(guó)聯(lián)合商報(bào)》記者表示，由于歷史原因，非洲基建項(xiàng)目大多采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)能將橫貫安哥拉全境、長(zhǎng)達(dá)1300多公里的項(xiàng)目拿下，全部采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，殊為不易。

今年5月，埃塞俄比亞采用全套“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”修建的電氣化跨國(guó)鐵路埃塞吉布提鐵路也已正式鋪軌，標(biāo)志著中國(guó)鐵路“走出去”邁出了更加堅(jiān)實(shí)的步伐。此前幾天，中國(guó)鐵建與尼日利亞簽訂的沿海鐵路項(xiàng)目框架合同，總金額達(dá)到131億美元，刷新了中國(guó)對(duì)外承包工程單體合同額最高紀(jì)錄。

而中國(guó)承建的海外鐵路基建項(xiàng)目，越來越多作為一個(gè)成熟的體系來整體輸出。從設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理，到鋪軌、施工裝備、通訊信號(hào)和電氣化設(shè)備、機(jī)車車輛，全部使用中國(guó)產(chǎn)品，一條條有“純正中國(guó)血統(tǒng)”的鐵路走向世界。

“中國(guó)在海外承建基建項(xiàng)目，往往是‘抱團(tuán)’行動(dòng)。一個(gè)大項(xiàng)目背后有無數(shù)的小項(xiàng)目；一個(gè)企業(yè)‘走出去’，往往能帶動(dòng)一批相關(guān)企業(yè)。”王洪一告訴記者，這樣不僅開拓了海外市場(chǎng)，還有利于消化國(guó)內(nèi)過剩產(chǎn)能，一舉多得。

深耕非洲市場(chǎng)

事實(shí)上，在鐵路建設(shè)其他領(lǐng)域尤其是鐵路裝備領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)在非洲大陸深耕已久。

記者從中國(guó)北車了解到，2010年-2014年間，中國(guó)北車為非洲19個(gè)國(guó)家提供了1842臺(tái)(輛)鐵路機(jī)車車輛，如果加上未交付的訂單，出口產(chǎn)品總金額將達(dá)到12.5億美元。今年3月，埃塞俄比亞向北車采購(gòu)了41列現(xiàn)代有軌電車和3臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車；同月，南非又向北車采購(gòu)了內(nèi)燃機(jī)車232臺(tái)，創(chuàng)下了中國(guó)內(nèi)燃機(jī)車出口史上最大訂單。

與此同時(shí)，中國(guó)南車也斬獲頗豐。2010年至今，中國(guó)南車共向非洲24個(gè)國(guó)家，提供了包括動(dòng)車組、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、客車、貨車在內(nèi)的眾多產(chǎn)品，加上已經(jīng)獲得但未交付的訂單，出口產(chǎn)品總金額達(dá)28.8億美元。今年3月，中國(guó)南車中標(biāo)南非電力機(jī)車項(xiàng)目訂單，單筆金額超過20億美元，創(chuàng)造了中國(guó)軌道交通裝備制造出口歷史上最大訂單紀(jì)錄。

中國(guó)北車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《中國(guó)聯(lián)合商報(bào)》記者表示，“最初，非洲主要從中國(guó)引進(jìn)內(nèi)燃機(jī)車、普通客車和普通貨車等傳統(tǒng)鐵路車輛。近幾年來，中國(guó)北車生產(chǎn)的內(nèi)燃動(dòng)車組、先進(jìn)的空調(diào)客車、高端現(xiàn)代有軌電車也登上非洲大陸，牽引非洲鐵路裝備由中低端向高端邁進(jìn)。”

今年5月，李克強(qiáng)總理訪問非洲期間曾提出，中國(guó)愿意進(jìn)一步參與非洲鐵路建設(shè)，將在非洲設(shè)立高速鐵路研發(fā)中心，同非洲共享技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。據(jù)記者了解，非洲高速鐵路研發(fā)中心，除由中國(guó)鐵路總公司牽頭外，中國(guó)南車和中國(guó)北車等國(guó)內(nèi)鐵路裝備巨頭也將參與其中，并有望從更大的市場(chǎng)獲得業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的空間。

本文標(biāo)題：中國(guó)鐵路加速駛?cè)敕侵? Tags：
發(fā)布：2007-07-14 15:01    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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