跨高速公路分離立交橋施工組織設計（147頁支架現澆）

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內容簡介

　　分離立交全長：675米橋面全寬：33m 　　開工日期：2012年2月20日竣工日期：2013年10月31日　　地震烈度6度，結構構造按7度設防。分左右幅，半幅橋寬16.50m，箱梁與橋面同寬，共分為6聯(lián)。第一、四、六聯(lián)采用支架現澆法施工，第二、三、五聯(lián)為預制預應力砼小箱梁。下部結構采用柱式墩，肋板臺，樁基礎。第四聯(lián)上部結構設計為左幅40+65+43m右幅43+65+40 m單箱三室支架現澆連續(xù)箱梁。12?！?3#墩間主跨為65m，跨越高速公路。　　　　【工程特點】　　橋梁結構較復雜，質量要求高，設計年限100年，要求結構具有足夠的耐久性?！　∈┕て陂g還要保證高速交通，安全隱患較多，尤其是交通管制，必須下大力度才能保證交通安全?！　　緝热莨?jié)選】　　泥漿池用量應大于最大樁基方量的2倍，開挖應按標準化進行防護，防護欄桿采用Ф48的立柱和Ф30的橫向欄桿。立柱高于地面1.2m，基礎下埋50cm，2m左右一根，欄桿設置2道，外圍全部采用紗窗網圍護。欄桿和立柱涂刷紅白相間的油漆。護筒采用8mm厚鋼板制作，鋼護筒長度3.0m，護筒直徑比樁徑至少大200mmm.護筒埋設采用挖坑埋設法，實測定位?！　　　≈Ъ艽钤O：拼裝時用線墜或水平尺控制立桿的垂直度，防止立桿偏心受力。頂托外露部分不超過30cm，底托絲桿外露部分不超過30cm，自由端超過30cm長的桿件要增加水平桿鎖定；底托與地面之間要密貼，達到面受力，嚴禁形成點受力。頂托外露部分不超過30cm，底托絲桿外露部分不超過30cm，自由端超過30cm長的桿件要增加水平桿鎖定　　……　　預壓加卸載順序為：0—50%—100%—120%—100%—50%—0。預壓前對觀測點進行測量，取得初始值，加載至50%時，靜止2小時后觀測，之后即可加載，加載至100%后觀測3次，每次間隔2小時，110%時每六小時觀測一次，靜止一天，當沉降小于2mm/天時，即視為穩(wěn)定，進行卸載作業(yè)?！　　　　靖綀D表】鉆孔灌注樁施工工藝流程圖、泥漿性能指標表、鉆孔灌注樁成孔質量標準表、鉆孔灌注樁鋼筋骨架制作和安裝質量標準、承臺系梁施工工藝流程、基坑坑壁的坡度表、現澆連續(xù)箱梁施工工藝流程圖、預應力鋼筋混凝土箱梁現澆支架搭設方案示意圖、底模鋪設示意圖、門洞示意圖、門柱間距示意圖、現澆箱梁內膜示意圖、張拉工藝流程圖、預制預應力箱梁的施工流程圖、箱梁組裝示意圖、質量保證組織機構、質量保證體系框圖、安全保證體系框圖、支架工程危險源辨識及控制措施、搭設預壓拆除施工安全示意、混凝土基礎中部施工安全示意圖、基礎邊部施工安全示意圖、施工期間安全示意圖、材料供應計劃及進場方法一覽表、主要施工機具設備表、各施工隊勞動力投入表、樁基工程量表　　……　　共計147頁，編制于2012年

此稿件因組織得當，施工技術細節(jié)介紹詳細，各種安全措施可行獲得1信譽分

施工總體計劃表

鉆孔灌注樁垂直度

箱梁橫桿布局

搭設、預壓、拆除施工安全示意

安全標識

提示標識

標志牌設置

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