某核電站汽輪機(jī)平臺(tái)施工技術(shù)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　根據(jù)支設(shè)面積大、工期緊、表面不作裝飾的工程特點(diǎn)，我們采用特制大模板來(lái)施工。側(cè)面大模板采用18 mm厚芬蘭進(jìn)口膠合板，背肋采用10號(hào)熱軋槽鋼，在制作車間加工校核成型。拉桿采用φ20 mm的精軋螺紋鋼筋，相配套的錐形頂帽和蝶形螺母固定模板。 　　　　底模也采用18 mm厚進(jìn)口芬蘭板鋪設(shè)，底模承重架由汽輪機(jī)基座面84.0 m標(biāo)高開(kāi)始搭設(shè)，架體高度為15.74 m，使用φ48 mm焊接鋼管，瑪鐵扣件聯(lián)接。通過(guò)對(duì)承重系統(tǒng)強(qiáng)度、穩(wěn)定性驗(yàn)算，確定支架立桿平行于梁長(zhǎng)方向間距為300 mm，垂直于梁長(zhǎng)方向?yàn)?00 mm，水平連接管間距為1 200 mm。大模板采用塔吊安裝就位，按照所彈設(shè)的模板位置線和控制線調(diào)整準(zhǔn)確，同時(shí)采用鋼管進(jìn)行臨時(shí)固定，在雙面模板就位后，穿設(shè)φ20 mm拉桿和錐形頂帽。在模板全面安裝完畢后，進(jìn)行垂直度的校核。校核標(biāo)準(zhǔn)按照每3 m不超過(guò)1/400執(zhí)行，模板垂直度符合要求后，旋緊蝶形螺母和錐形頂帽進(jìn)行模板固定。 　　　　全文5千余字

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