【碩士】高速公路路基壓實標準研究【2004】

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內容簡介

　　學科專業(yè)：水工結構工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：山東大學　　學位年度： 2004年　　我國現(xiàn)行的高速公路路基壓實標準制定于八十年代,這在當時交通量低,軸載輕情況下是可行的,隨著交通量的迅猛增長和大軸載車輛的增加,現(xiàn)行的壓實標準已越來越難以適應高速公路路基強度和穩(wěn)定性的要求.目前,我國高速公路中大量出現(xiàn)了路面開裂、局部沉陷等早期病害,路基壓實不足或壓實標準偏低是一個重要原因.因此,路基壓實標準問題已經(jīng)成為制約我國高速公路發(fā)展的一個重要問題,高速公路路基壓實標準的研究具有十分重要的意義.　　國內外對路基壓實機理、壓實方法和壓實工藝研究較多,對路基壓實標準研究很少,該課題根據(jù)我國高速公路路基填方高、交通量大、重載車多的特點和目前的實際施工條件確定了新的壓實標準,并選取粉土路基和半剛性瀝青路面作為典型路基路面結構,對現(xiàn)行標準和新標準下路基的沉降和路面結構的受力情況進行了計算和分析,以揭示路基壓實標準對路基沉降和路面應力分布、彎沉變形的影響.這對于我國的高速公路路基壓實標準的修訂具有重要的參考價值.　　本課題以室內試驗和有限元計算為主要研究方法.室內試驗包括粉土的顆粒分析試驗、比重試驗、界限含水量試驗、標準擊實試驗、回彈模量試驗和常規(guī)三軸試驗,主要用來確定粉土路基的計算參數(shù).有限元計算包括路基沉降計算和路面結構應力、彎沉計算.通過對計算結果的分析和研究,可以得出以下結論:　　(1)新的壓實標準能有效降低路基的沉降變形.對高填方路基,采用新的路基壓實標準十分必要.　　(2)新的壓實標準可以在一定程度上降低瀝青路面彎沉,改善路面結構受力狀況.在超重車作用下,瀝青路面結構彎沉和拉應力均有大幅度增加,新的壓實標準能在一定程度上降低車輛超載超限的危害.　　(3)兩種壓實標準方案對路基沉降、路面彎沉和應力分布的影響基本相同,但采用方案一工程造價較低,便于施工,建議采用方案一的壓實標準.　　

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