高職民航部件修理專業(yè)建設(shè)研究

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　　摘要：本文探討了高職開設(shè)飛機部件修理專業(yè)的定位，分析了人才培養(yǎng)方案、專業(yè)課程體系的建立、校企合作及國際合作的必要性，詳細闡述了專業(yè)建設(shè)內(nèi)容。

　　關(guān)鍵詞：高職；民航部件修理；專業(yè)建設(shè)

    中圖分類號：G710    文獻標識碼：A    文章編號：1005-1422（2014）10-0074-02

    一、引言

　　隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和國家戰(zhàn)略的推進，我國的航空維修產(chǎn)業(yè)面臨著騰飛的契機，作為民航業(yè)重要組成部分的民用航空維修業(yè)也將得到迅速的發(fā)展。目前，我國民航的主力機隊配備了世界上最先進的機型，機齡短、技術(shù)新、經(jīng)濟性能好，提高了飛行的安全性、舒適性和經(jīng)濟效益，但是也提高了飛機部件修理的復雜度。因此，培養(yǎng)優(yōu)秀部件維修專業(yè)人才對民航業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義。

　　二、專業(yè)定位

　　我國僅有的幾所民航院校開設(shè)的專業(yè)均是機務維修的傳統(tǒng)專業(yè)，即飛機機電設(shè)備或飛機電子設(shè)備維修專業(yè)，能夠較好地滿足航空公司航線飛機維修技術(shù)工作的需要，但不能完全滿足航空公司內(nèi)場機體大修或部件維修人才的需求。為了適應民航飛機維修工程的發(fā)展，特別是行業(yè)對部件維修人才的強烈需求，我院于2010年創(chuàng)建了飛機部件修理專業(yè)，成為第一所培養(yǎng)從事飛機部件修理專業(yè)技術(shù)人員的高等職業(yè)院校。本專業(yè)主要培養(yǎng)從事起落架部件修理、機械部件修理、動力裝置部件修理、電子部件修理和電氣部件修理的高素質(zhì)高技能人才，填補了國內(nèi)航空院校尚無該專業(yè)的空白。

　　三、建設(shè)內(nèi)容

　　1.制定合理的人才培養(yǎng)方案

　　人才培養(yǎng)是專業(yè)建設(shè)的重中之重, 在進行專業(yè)建設(shè)的過程中, 要明確人才培養(yǎng)創(chuàng)新的思路, 基于行業(yè)標準，制定人才培養(yǎng)方案。對于部件維修專業(yè)，要以發(fā)展的眼光，前瞻的思維，審視該行業(yè)的崗位需求，以行業(yè)不斷出現(xiàn)的新技術(shù)、新工藝和新方法為突破點，完善人才培養(yǎng)方案。因此，具體的目標是培養(yǎng)具有良好的職業(yè)道德素質(zhì)、扎實的專業(yè)基礎(chǔ)理論知識和專業(yè)知識、較強的實踐動手能力和較強的職業(yè)發(fā)展能力，面向飛機部件修理的生產(chǎn)一線，從事部件修理技術(shù)工作的高技能人才。

　　2.專業(yè)課程體系的建立

　　飛機部件修理專業(yè)主要培養(yǎng)從事飛機機械、起落架、電子與電氣部件等的檢查、維護、修理的高技能應用人才。本專業(yè)以中國民航法規(guī)《中國民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR66部ME專業(yè)）、《中國民用航空器維修基礎(chǔ)培訓機構(gòu)合格審定規(guī)定》（CCAR147部ME專業(yè)）的要求為依據(jù)，借鑒美國FAR和歐洲JAR的民航國際行業(yè)標準，開展飛機部件修理專業(yè)的課程體系建設(shè)與教學改革，使現(xiàn)行的專業(yè)課程內(nèi)容既完全符合民航飛機維修崗位的要求，又能充分體現(xiàn)教學過程的實踐性、開放性和職業(yè)性。本專業(yè)的所有課程和內(nèi)容均由專業(yè)顧問委員會成員和民航飛機維修領(lǐng)域的專家進行鑒定和評審。同時通過對國內(nèi)各航空公司維修基地、各機場公司飛機維修崗位群的充分調(diào)研，借鑒了加拿大卡納多航空學院、臺灣中華科技大學等優(yōu)秀職業(yè)院校飛機部件修理專業(yè)的課程設(shè)置，最終形成了本專業(yè)課程體系。

    3.校企資源共享，形成互利互惠的長效機制

　　學校與民航企業(yè)合作共建共享的部件維修公共實訓平臺，實現(xiàn)了校企雙方互惠“雙贏”，既為學生實訓營造了貼近生產(chǎn)實際的工作環(huán)境，同時也有利于企業(yè)開展新員工崗位技能培訓，降低了企業(yè)員工培訓的成本，使企業(yè)得到實惠。

　　4.校企合作，聘請企業(yè)專家組成專業(yè)顧問委員會

　　專業(yè)顧問委員會的成員來自各個民航維修企業(yè)，由資深工程師和專家擔任。專業(yè)顧問委員會的成員定期集中會面，與學校領(lǐng)導和相關(guān)教師共同探討專業(yè)建設(shè)與發(fā)展，為專業(yè)改革、課程改革、校企合作、校內(nèi)外實訓基地的建設(shè)提供意見和建議，改進和完善人才培養(yǎng)方案。由于有了維修企業(yè)專家的直接參與，企業(yè)對高素質(zhì)技能型人才的培養(yǎng)要求在課程設(shè)置和課程內(nèi)容上得以充分反映。而企業(yè)用人部門通過參與高職院校教學活動，把不斷變化中的企業(yè)對畢業(yè)生的知識結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)和素質(zhì)要求，體現(xiàn)到學校的教學改革方案中去, 體現(xiàn)到專業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新計劃中。

　　5.開拓國際合作渠道，逐步形成開放式的教育體系

　　隨著高職教育的迅速發(fā)展，中外合作辦學、利用國外的優(yōu)質(zhì)教育資源為我國培養(yǎng)各類專業(yè)性、復合型、國際化人才已成為一種先進的嘗試。為此，我校積極開拓國際合作辦學模式，力求采用一種互利互惠的教學合作模式，來推進我校部件維修專業(yè)的國際合作建設(shè)。目前，我校正與加拿大卡納多航空學院采用“2+1”模式合作開辦飛機維修工程專業(yè)，雙方共同開發(fā)課程計劃，在我國招生，學生在國內(nèi)學習2年，采用加拿大原版教材，實施雙語教學，第三年在加拿大學習1年，畢業(yè)時同時獲取兩個學校的畢業(yè)證書，學生可自主選擇在加拿大或者回國就業(yè)，極大地豐富了畢業(yè)生的就業(yè)去向，得到了畢業(yè)生和學生家長的廣泛贊譽。
　　通過國際合作，引進了先進國家和地區(qū)的辦學理念、管理模式、原版教材、教學軟件、外籍教師，教師到國外進修培訓，促進了教師整體素質(zhì)的提高以及實驗室、實訓基地檔次的提升，從而逐步形成了國際化開放式教育體系。

    參考文獻:

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