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互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)機遇 破解大家電物流難題
回溯歷史,電商爆炸式增長歸功于小件商品網(wǎng)購的快速發(fā)展。服裝鞋帽、圖書、家紡餐具、洗化用品等小件商品“觸網(wǎng)”后,由于配送簡單,配送專業(yè)性要求較低,消費者網(wǎng)購這些產(chǎn)品的需求快速爆發(fā)。
但家電、家具等大件商品要真正實現(xiàn)網(wǎng)絡銷售卻沒那么簡單。一是大件商品體積大,大部分家電、家具等需要專業(yè)人員安裝,無法像小件一樣發(fā)快遞,需專業(yè)物流配送車輛和人員,這是目前所有純電商企業(yè)難以做到的;二是大件商品在全國形成了成熟的連鎖體系,如國美等家電零售巨頭已具備較強的物流基礎設施和 運輸管理系統(tǒng)基礎,而電商企業(yè)卻不具備優(yōu)勢。因此,物流成為大家電網(wǎng)上零售的最大“痛點”。
去年,阿里巴巴先是啟動“菜鳥網(wǎng)絡”物流項目,后投資海爾電器旗下的日日順物流,彌補了其物流配送領域的短板。京東也不甘示弱,大張旗鼓地建設“亞洲一號”物流項目,更直言上市后將投放70億元于物流體系建設上。在此情勢下,國美宣稱“打造服務標桿”,推出“一日三送、精準配送、送裝同步”,帶有明顯的反擊意味。428個倉儲服務中心、195萬平方米的倉儲面積、600個城市的網(wǎng)絡輻射、15000輛的日配車輛,SAP信息技術支持下的客戶服務體系、大數(shù)據(jù)服務實力評估體系以及1588家門店網(wǎng)絡配送點,是國美承諾當日送達覆蓋178個城市,并升級到“一日三達、精準配送、送裝同步”的基礎。
從目前來看,三類企業(yè)均有望抓住這一機會:一是阿里巴巴類,在做大產(chǎn)品交易平臺后,通過布局線下物流體系完善其生態(tài)圈;二是類似國美的全國性連鎖企業(yè),其經(jīng)營多年的線下物流體系已經(jīng)初具規(guī)模;三是網(wǎng)絡布局較好的制造企業(yè),通過物流配送軟件可實現(xiàn)物流全程的無縫對接。
隨著電商經(jīng)濟的迅速發(fā)展和物流配送軟件的普及應用,為國內(nèi)物流創(chuàng)造出巨大的發(fā)展機會。家電業(yè)觀察者羅清啟說:“無論是價格戰(zhàn)還是物流戰(zhàn),背后比拼的都是零售企業(yè)的硬實力?;ヂ?lián)網(wǎng)經(jīng)濟的發(fā)展帶來了新的發(fā)展機遇,領先企業(yè)在進行戰(zhàn)略變革后勢必將放大戰(zhàn)略優(yōu)勢。”
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