湖北省冷鏈物流的短板與商機

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今年,黃岡市東湖辦邢家灣村淡水魚養(yǎng)殖大豐收，可魚多價低，村民們急得團團轉。邢家灣養(yǎng)殖大戶劉斌向筆者訴苦，養(yǎng)魚就是這樣，常常是產量上去了，價格就降下來，畢竟本地市場有限。

而面對同樣的豐收，公安縣玉湖漁場贏得盆滿缽滿。養(yǎng)殖戶文良華說，當地的一家冷鏈物流公司為漁民帶來很大的方便，讓漁場增加幾百萬的效益。

據了解，玉湖漁場通過物流公司，把水產品銷售至內蒙古、河北等10多個省市的定點水產品市場。既增加了養(yǎng)殖戶的收入，物流公司也獲得了巨大的經濟效益，僅三年的時間,年產值就已達到三個億。

但克隆與復制玉湖經驗的并不多。關鍵問題是，作為淡水水產品第一省，湖北冷鏈物流短板明顯。目前湖北省冷藏車不足2000臺，占貨運汽車的比例僅為0.3%左右，而冷庫的缺口更大。除武漢、襄樊、宜昌等大中城市外，其他各市、區(qū)均沒有大型冷庫。

這個缺口在將來還要變得更大。專家指出，到2015年，我國果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率將分別由現(xiàn)在的5%、15%、23%提高至20%、30%、36%以上，遠遠大于我國現(xiàn)有的冷鏈設施設備。

冷鏈物流的特點之一在于它對設施設備的依賴程度較高，然而冷鏈建設投資大、時間長，投資回報期長，這也是很長時間以來冷庫建設緩慢的原因之一，導致湖北省現(xiàn)有的A級物流企業(yè)中,只有小部分涉及冷鏈物流。

“現(xiàn)在建一個中型冷庫的成本就得2000多萬，一臺冷藏車的價格也是普通貨車的3到4倍，一般企業(yè)不會有如此大的投入。”這位負責人坦承，我省對專業(yè)化冷鏈物流企業(yè)培育不夠，集冷藏加工、運輸、配送于一體的冷鏈物流企業(yè)嚴重不足。

在一些發(fā)達國家，冷鏈運輸率已達到80%-90%，我國卻只有10%左右。商務部最新數據顯示，2010年生鮮市場規(guī)模為4.2億元，2013年已經增至約120億元，但到2018年預計可達1200億元的規(guī)模?？梢灶A見的是，冷鏈物流一定會迎來發(fā)展的黃金期。

一些敏感的商家顯然嗅出了其中的商機，在過去的一年，順豐，馬云、劉強東等商界巨頭紛紛在冷鏈物流布局。“目前，冷鏈行業(yè)還需要時間來走向成熟，冷鏈資源也需要時間進行整合，但再過幾年，它就會爆發(fā)，成為一個極大的商機。”省運輸與物流協(xié)會事業(yè)部負責人說。

發(fā)布：2026-01-01 11:41 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關閉]