物流行業(yè)為何成本高居難下？

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摘要：

　　物流成本高,不利于改善消費環(huán)境,降低消費成本,釋放消費潛力,更不利于便利消費、引導消費甚至創(chuàng)造消費。我國物流成本長期以來居高不下,幾乎成了物流領(lǐng)域的“頑疾”,其原因何在?又該如何破解?物流配送系統(tǒng)了解到以下信息。

　商務(wù)部流通發(fā)展司副巡視員王選慶介紹,2012年我國物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率不僅遠比發(fā)達國家高,比如美國是8.5%,日本是8.7%,德國是8.3%,而且跟經(jīng)濟發(fā)展水平與我國基本相當?shù)慕鸫u國家相比也偏高,比如印度為13%,巴西為11.6%。

　　王選慶介紹,從結(jié)構(gòu)來看,物流總費用包含三個部分,即運輸費用、保管費用、管理費用,而從比例來看管理費用更高一些。2012年統(tǒng)計顯示,我國運輸費用與GDP的比重是發(fā)達國家平均水平的1.7倍,保管費用高2.2倍,但是管理費用高6.9倍。

　　“在管理費用上,我們高得是比較突出的。這說明我國物流業(yè)整體上還是沒有擺脫粗放發(fā)展的模式。”王選慶說。

　　王選慶介紹,綜合而言,我國物流成本畸高的原因比較復雜,既有物流業(yè)本身的問題,也有其他方面的問題。

　　“物流業(yè)本身是一個復合型的產(chǎn)業(yè),不是一個行業(yè),而是一個產(chǎn)業(yè),是由多行業(yè)組成的復合型產(chǎn)業(yè),所以解決物流成本高、物流效率偏低的問題,需要一個長期的過程,不是靠一兩個部門出臺一兩項政策就能夠一蹴而就的。”王選慶說。

　　王選慶透露,商務(wù)部正會同質(zhì)檢總局、標準委、財政部等部門,就如何建立商貿(mào)物流標準體系開展研究,還將研究在個別關(guān)鍵性設(shè)備的新標準推廣中對企業(yè)增加成本的補貼扶持政策,力爭在1至3年內(nèi)完成標準化推廣。

發(fā)布：2007-04-07 10:14 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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