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物流將是海淘決勝關鍵電商巨頭或南沙建倉儲

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 在上海自貿區(qū),進口商品以保稅狀態(tài)進入保稅展示交易平臺進行展示、陳列、銷售,即所謂“前店后庫”模式。對入駐的商家而言,在保稅的情況下展示銷售,意味著如商品銷售不佳或未實現銷售,可靈活返回區(qū)內并轉口境外,商戶重新進行全球分撥。     “前店后庫”     廣東跨境電子商務行業(yè)協會相關負責人許澤坡分析指出,對經營海淘業(yè)務的電商企業(yè)而言,保稅倉和自貿區(qū)都能實現“保稅”展示或存儲,相比之下,自貿區(qū)增加了展示、陳列、銷售的平臺渠道,而保稅倉僅僅具備倉庫的功能。許澤坡認為,廣東自貿區(qū)可能也會通過建設產業(yè)園為企業(yè)創(chuàng)造“前店后庫”的海淘模式,消費者可以進入到產業(yè)園中挑選產品,屆時海淘將會有更大的開放和自主性。     此外,從目前的跨境交易數據來看,廣東自貿區(qū)落地后“海淘”更具想象空間。作為全國第一外貿大省,廣東跨境電子商務交易額占全國交易總額的七成。相關統計數據顯示,今年1至10月,廣州市完成跨境電子商務零售出口4.8億元,網購保稅進口1.8億元。     決戰(zhàn)物流     物流將是海淘決勝的關鍵。廣東物流行業(yè)協會秘書長馬仁洪分析稱,物流成本影響消費者的選擇,現在比較理想的物流模式是電商企業(yè)與國外貿易公司或者廠家合作,通過物流將貨物運入國內倉儲點,體量較大的電商企業(yè)可以選擇進駐保稅區(qū)倉庫,這一物流模式與自貿區(qū)設立與否無關,因而目前還看不出來自貿區(qū)對物流產生的影響。       此外,企業(yè)選擇物流方式的時候主要考慮價格因素。廣東自貿試驗區(qū)涵蓋廣州南沙新區(qū)、深圳前海蛇口和珠海橫琴新區(qū),還是以海運為主。海運以集裝柜模式通關,一次上百噸的運輸量與空運幾百公斤運輸量相比,單位運輸和手續(xù)費成本更低,“但時間長,從歐洲過來要走40多天。”     不過,有業(yè)內人士指出,利用大數據分析,針對熱賣的國外商品提前備貨,就能大大降低海淘對物流運輸速度的要求。再加上,沿江高速開通后,南沙新區(qū)直達香港只需要1小時以內,因此,像京東商城、阿里巴巴、聚美優(yōu)品等大型電商公司均有意在南沙新區(qū)建立倉儲。對于上述傳言,阿里巴巴、唯品會、蘇寧易購、聚美優(yōu)品等均對南都記者表示,“公司正在探索自貿區(qū)適合的業(yè)務模式和發(fā)展思路,目前還不便對外透露。”  
發(fā)布:2007-07-15 09:37    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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