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2011年一級(jí)建造師《公路工程》練習(xí)題(5)
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2、某橋梁工程,其基礎(chǔ)為鉆孔樁。為了保證工程質(zhì)量,項(xiàng)目經(jīng)理部組成了以總工程師為組長(zhǎng)的質(zhì)量控制小組。
1、確定了鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)。內(nèi)容包括:樁位坐標(biāo)控制、垂直度控制、清孔質(zhì)量控制等。
2、該橋梁由A公司總承包,其中樁基礎(chǔ)施工分包給B公司,建設(shè)單位委托了C公司進(jìn)行監(jiān)理。
A公司要求B公司在施工前復(fù)核了該工程的原始基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線和測(cè)量控制點(diǎn),在經(jīng)A公司技術(shù)人員審核簽認(rèn)后,指令B公司進(jìn)行該橋樁基礎(chǔ)的施工。該橋1號(hào)橋墩樁基礎(chǔ)施工完畢后發(fā)現(xiàn)整體樁位(樁的中心線)沿橋梁中線偏移,偏移量超過了規(guī)范允許的偏差。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn),造成樁位偏差的原因是樁位施工圖尺寸與總平面尺寸不一致所致。于是,A公司與監(jiān)理公司共同商議按以下方案處理,并由A公司指令B公司盡快組織實(shí)施。
?。?)補(bǔ)樁;
(2)承臺(tái)的結(jié)構(gòu)鋼筋適當(dāng)調(diào)整,外形尺寸做部分改動(dòng)。
B公司在接到A公司的指令后迅速組織了實(shí)施,同時(shí)向監(jiān)理工程師提出了索賠意向通知,并在補(bǔ)樁施工完成后第5天提交了索賠報(bào)告:
?。?)要求建設(shè)單位賠償整改期間機(jī)械、人員的窩工損失;
?。?)增加的補(bǔ)樁應(yīng)予以計(jì)量、支付。
理由是A公司是總承包單位,B公司的樁位放線成果已由A公司審核簽認(rèn),而樁體本身并沒有問題。
問題:
1.橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)還應(yīng)該有哪些?
2.A公司的做法有無不妥之處?為什么?請(qǐng)指出正確的做法。
3.B公司的做法有無不妥之處?為什么?請(qǐng)指出正確的做法。
4.鉆孔灌注樁施工的主要工序是什么?
答案:
1.鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)還有:孔徑的控制,鋼筋籠接頭控制,水下混凝土的澆注質(zhì)量控制。
2.A公司做法的不妥之處:
?。?)對(duì)原始基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線和測(cè)量控制點(diǎn)的復(fù)核,不能只由A公司技術(shù)員審核簽認(rèn)后就進(jìn)行施工。因?yàn)橹卮蟮墓こ谭艠訌?fù)核測(cè)量需要經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查簽認(rèn),總工程師審核簽認(rèn)合格后,報(bào)駐地監(jiān)理工程師的審核簽認(rèn)可后才能實(shí)施。
?。?)發(fā)生樁位偏位后,A公司不能只與監(jiān)理工程師商議處理方案后就指令B公司組織實(shí)施。因?yàn)槭┕D的修改權(quán)是設(shè)計(jì)單位,A公司和監(jiān)理工程師都沒有施工圖的修改權(quán)。正確的做法是出現(xiàn)樁位偏位后,A公司應(yīng)將這一情況上報(bào)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位,由設(shè)計(jì)單位提出設(shè)計(jì)變更方案。
3.B公司做法的不妥之處:
B公司不能向監(jiān)理工程師提出索賠的要求。因?yàn)锽公司與建設(shè)單位沒有合同關(guān)系。B公司應(yīng)該向A公司提出索賠的要求。
4.(1)施工準(zhǔn)備
?。?)測(cè)量放線
?。?)埋設(shè)護(hù)筒
?。?)選擇鉆孔機(jī)械
?。?)泥漿制備
?。?)鉆孔灌注樁成孔
?。?)成孔檢查
?。?)鋼筋籠骨架
?。?)砼灌注
(10)施工記錄
?。?1)環(huán)保措施。
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