2014年一建市政公用工程復(fù)習(xí)—城市軌道交通軌道組成

　　1.軌道結(jié)構(gòu)

　?。?）要求組成軌道部件材料的力學(xué)性質(zhì)差異極大，通過科學(xué)而可靠的方式把它們組合在一起，用以導(dǎo)向列車的運行、承受高速行駛列車的荷載并把荷載傳遞給支撐軌道結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。

　?。?）軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強度、穩(wěn)定性、耐久性和適量彈性，以確保列車安全、平穩(wěn)、快速運行和乘客舒適。軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)采用成熟、先進的技術(shù)和施工工藝。

　　2.軌道結(jié)構(gòu)特點

　　城市軌道交通的軌道結(jié)構(gòu)由于線路一般穿過居民區(qū)（地下、地面或高架），還要另外考慮以下一些問題：

　?。?）為保護城市環(huán)境，對噪聲控制要求較高，除了車輛結(jié)構(gòu)采取減振措施，必要時修筑聲屏障外，軌道也應(yīng)采用相應(yīng)的減振軌道結(jié)構(gòu)。

　　（2）勒道交通行車密度大，運營時間長，留給軌道維修作業(yè)的時間很短，因而一般采用較強的軌道部件。

　?。?）軌道交通車輛一般采用電力牽引，以走行軌作為供電回路。為減小因漏泄電流而造成周圍金屬設(shè)施的腐蝕，要求鋼軌與軌下基礎(chǔ)有較高的絕緣性能。

　?。?）受原有街道和建筑物所限，城市軌道交通曲線區(qū)段占很大比重，曲線半徑一般比常規(guī)鐵路小得多。

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