中鐵四局深圳地鐵11號線認真總結(jié)10環(huán)管片拼裝驗收會

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2013年10月20日上午9點30分，中鐵四局深圳地鐵11號線在沙（井）后（亭）區(qū)間認真總結(jié)10環(huán)管片拼裝驗收會。為確保10環(huán)管片拼裝質(zhì)量，公司副總經(jīng)理胡勇組織召開10環(huán)管片拼裝驗收會，結(jié)合現(xiàn)場管片拼裝提出具體要求。

盾構(gòu)隊負責人曲小玉匯報10環(huán)管片拼裝總結(jié)情況，管片拼裝不能有錯臺錯縫，不能大于2mm，認真清理每環(huán)片之間接口縫要處理干凈，第一個樣板工地100環(huán)獎勵班組3萬元，實行重獎輕罰，給大家灌輸“創(chuàng)樣板工地”的思想，班前要點名講安全意識、注漿質(zhì)量；采取措施改進管片拼裝質(zhì)量，不僅是班組的責任、要從原材料把關(guān)，物資部、安質(zhì)部要檢驗吊拼裝過程，而且也是管理人員的事情，認真總結(jié)經(jīng)驗、注意細節(jié)拼裝，跟班技術(shù)員要注意觀察發(fā)現(xiàn)問題，解決注漿泵堵管的問題，注漿操作手、維修保養(yǎng)人員跟班作業(yè)。要做好風水管電各種管線延長、現(xiàn)場保潔和文明施工。落實交接班制度，特別是盾構(gòu)司機、電瓶車司機、龍門吊司機、拼裝手、維修人員、班前點名制度落實；繼續(xù)做好設(shè)備保養(yǎng)和維護保養(yǎng)工作。

經(jīng)理應(yīng)雄明確管片拼裝注意事項提出從管片拼裝現(xiàn)場看，部分管片有破損現(xiàn)象，吊裝過程管片有壓痕跡，每片都有；現(xiàn)在環(huán)數(shù)少，要注意這個問題，后期管片拼裝多了，更要注意環(huán)與環(huán)之間的清理。刷管片防水層的人員，要注意從上到下進行刷，注意做好現(xiàn)場文明施工。創(chuàng)樣板工地，要制定措施、定責任人，不斷總結(jié)經(jīng)驗，進行分析總結(jié)提高管片拼裝質(zhì)量。

公司副總經(jīng)理胡勇對10環(huán)管片拼裝總結(jié)提出明確要求，管片拼裝要注意驗收，創(chuàng)優(yōu)要有標準，個別管片滲水要注意觀察，加強注漿?，F(xiàn)場管片掉塊，要注意擰緊螺絲，注漿及時清理，盾構(gòu)用沙由物資部負責，破損管片維修技術(shù)方案，由廠家進行處理。加強過程控制、考核制度落實；特別是創(chuàng)優(yōu)制度完善落實。組織拼裝手到隧道局學習，做好現(xiàn)場文明施工，要注意細節(jié)，特別是技術(shù)交底，加強整改，管片拼裝不能有錯縫錯臺，進行創(chuàng)優(yōu)獎勵，創(chuàng)樣板工地，保證進度，每天2環(huán)。堅持落實“三檢制度”、旁站制度、每天報日報，把管片拼裝質(zhì)量搞好，20環(huán)再進行驗收。

據(jù)悉，深圳地鐵11號線11306標包括松崗站、碧頭站及沙后區(qū)間共兩站一區(qū)間施工任務(wù)。此次開始地鐵盾構(gòu)施工的沙（井）后（亭）區(qū)間總長1242。7m，設(shè)計含暗挖段、明挖段和盾構(gòu)段，沿寶安大道自南向北敷設(shè)。盾構(gòu)下穿新和大道，空推通過衙邊涌5孔箱涵。隧道埋深最深處約13。7米，最淺處約8。7米。隧道最大上坡坡率為14。885‰，最大下坡坡率6‰，變坡點采用圓曲線順接，最小半徑4000m；線路最小曲線半徑2500m。中鐵四局深圳地鐵11號線盾構(gòu)隊需要安裝管片940環(huán)，每100環(huán)作為一個創(chuàng)優(yōu)樣板工地參加評審，共有9次機會參加深圳地鐵公司評比。截止10月21日，已成功掘進負7環(huán)（10。5米）、正環(huán)21環(huán)（31。5米）。