夏國斌蒞臨中國鐵建十八局集團云桂鐵路工地視察工作稱贊南盤江特大橋為中國鐵建創(chuàng)造了亮點

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

9月11日上午，中國鐵建副總裁夏國斌、科技部部長王清明一行在十八局集團副總經(jīng)理、總工程師韓利民等陪同下，蒞臨我國第一座采用扣錨鎖系統(tǒng)分節(jié)段懸臂對接的鐵路雙線跨度最大鋼管拱橋梁——云桂鐵路丘北南盤江特大橋項目施工現(xiàn)場檢查指導工作，稱贊十八局集團又為中國鐵建創(chuàng)造了一個亮點。

中國鐵建副總裁夏國斌（左四）、科技部部長王清明（右三）與十八局集團公司副總經(jīng)理、總工程師韓利民（右四）、項目部常務(wù)副經(jīng)理楊繼明（左二）、黨工委書記矣成輝（右二）、一分部項目經(jīng)理于長彬（左三）、總工程師賀長松（右一）等現(xiàn)場研究南盤江特大橋下步施組優(yōu)化方案（伍振 矣成輝攝）

云桂鐵路東起南寧東站，西至昆明南站，全長710公里，是我國在西南山區(qū)修建的第一條客貨共線鐵路。由十八局集團承建的南盤江特大橋全長852.4米，主橋橋墩位于半山腰，最大墩高102米，橋面至河床290米，集深基、高墩、大跨、長聯(lián)、勁性骨架為一體，涉及鋼管拱橋、鋼筋砼拱橋、斜拉橋、懸索橋、鋼構(gòu)橋之綜合技術(shù)，是我國高原地區(qū)首座單孔跨度最大的雙線鐵路上承式勁性鋼管混凝土拱橋。大橋主跨416米，由38節(jié)勁性骨架和1節(jié)合龍段拼接而成，施工工藝為鋼管拱單節(jié)段一次吊裝，在國內(nèi)雙線鐵路橋施工中首次采用。該集團積極開展技術(shù)攻關(guān)活動，不斷優(yōu)化施工方案，施工進度有序推進，現(xiàn)已完成32節(jié)勁性骨架，按照施工計劃，勁性骨架吊裝將于10月順利合龍。

中國鐵建夏國斌副總裁（左二）、科技部部長王清明（左一）在聽取施工情況匯報（ 矣成輝 伍振? 攝）

中國鐵建副總裁夏國斌一行深入南盤江特大橋現(xiàn)場檢查了解施工情況，聽取了十八局集團承建的云桂鐵路六標總體施工情況和南盤江特大橋工程概況、施工組織、科技攻關(guān)、專家論證、工程進展以及下步工作重難點。項目部常務(wù)副經(jīng)理楊繼明、黨工委書記矣成輝、二公司項目經(jīng)理于長彬等陪同檢查并做了匯報。

夏國斌聽完匯報后作了重要講話。他對十八局集團和現(xiàn)場指揮部各項工作給予高度評價。南盤江特大橋是云桂鐵路重難點控制工程，施工難度大，安全風險高，項目從管理、技術(shù)上、質(zhì)量安全監(jiān)控、設(shè)施建設(shè)等各項管理很到位，這是十八局集團智慧的體現(xiàn)，也體現(xiàn)了中國鐵建的面貌。他肯定了項目管理思路清晰，抓重點抓的到位，資源集中、協(xié)同合力、管理構(gòu)架做得好，在建設(shè)中贏得了云桂公司的高度評價。他指出，十八局集團敢為人先承建這項工程，在中國鐵建首屈一指。這種不畏艱險、不畏困難的精神去干好這項工程，為中國鐵建突破了行業(yè)的控制技術(shù)，為今后承攬任務(wù)打下了一個良好的基礎(chǔ)。

夏國斌還指出，通過這個工程，十八局集團培養(yǎng)了一大批專業(yè)技術(shù)人才，在以后鐵路建設(shè)中會起到很重要的作用。項目班子團結(jié)，合力很強，隊伍素質(zhì)高，戰(zhàn)斗力強，是戰(zhàn)勝一切困難的基礎(chǔ)。他最后要求首先要加強施工經(jīng)驗和技術(shù)創(chuàng)新方案的總結(jié)，提煉大橋施工核心技術(shù)；二要做好施工方案的制定實施，精益化抓好現(xiàn)場管理；三是精心培育一批技術(shù)人才隊伍，努力創(chuàng)造人才輩出的環(huán)境，為企業(yè)的發(fā)展積蓄人才儲備；四是要始終堅持安全第一、質(zhì)量第一，南盤江特大橋是技術(shù)難題高難度、高風險工程，安全、質(zhì)量工作是下步施工控制的重中之重，要通過技術(shù)攻關(guān)解決施工中重難點，降低安全風險，保安全、保質(zhì)量。五是要堅定信念，積極克服困難，實現(xiàn)工程建設(shè)的全面勝利。

十八局集團副總經(jīng)理、總工程師韓利民表示，一定按照夏副總裁的要求，堅定信心、克服客觀、發(fā)揮主觀、攻克難關(guān)、防范風險、規(guī)范操作、穩(wěn)步推進，不斷提升項目管理水平，深化科技攻關(guān)，提升創(chuàng)新能力，抓好安全工作，加強安全管控，最終確保“高標準建設(shè)云桂鐵路，高質(zhì)量打造精品工程”目標的實現(xiàn)。