車間施工組織設計63p

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一、工程概況
xx壓力容器廠重型容器車間位于xx市106醫(yī)院對面，業(yè)主方為xx壓力容器廠。
該工程為單層兩跨、排架結構工業(yè)廠房。軸線全長228米，軸線寬54.5米，總建筑面積15200平方米。具體詳見工程概況一覽表《表1 》。
1、工程特點：
此車間為裝配式兩跨單層工業(yè)廠房,跨距30米、24米;柱距12米。基礎采用預制砼方樁施工，鋼筋砼杯形基礎68個。鋼筋砼柱共74根,30米、24米預應刀拆線型預應力屋架各41榀,12米預應力折線型托架57榀。
該工程裝飾種類較多、量大、標準高。室內(nèi)裝飾有紙筋灰墻面，混合砂漿墻面、涂料墻面。貼壁紙墻面等內(nèi)墻面。頂棚有噴大白漿、輕鋼龍骨吊預、油漆頂棚等。
該工程鋼結構較多，柱間支撐、吊車梁系統(tǒng)、制動桁架、上下弦水平支撐等采用鋼結構施工。
該工程預制預應力鋼筋砼較多，托架、屋架等采用此方法施工。
總之，該工程具有“高、大、精”三大特點
高——工程質量要求高，工期進度要求高、廠房結構高度高。
大——場地土方平整量大，預制砼量大，廠房跨度大。
精——設備基礎標高、軸線、予埋件、予留螺栓結構幾何尺寸要求精。
2、施工特征：
該工程預制鋼筋砼構件、金盾構件采用集中預制，然后二次倒運至施工現(xiàn)場。
該工程地形復雜、土層不均勻。在鉆探深度內(nèi)分11層，基本以粉質粘土為主，地基持力層位于粘土上。
現(xiàn)場水位較高，且基礎埋置較深、面積較大故該工程需要采取降水施工。
該工程施工期間最高氣溫39攝氏度，最低氣溫零下訃5攝氏度。冬期施工為當年11月18日至次年3月18日止；雨季施工為當年7—9月，主導風向為西南風和東北風，風力5—6級。
3、施工條件：
現(xiàn)場水電由我方引至需要求范圍內(nèi)．由于該工程自然地貌起伏不平，場地高差較大，超過30cm，校需用推土機進行場地平整。
由于該工程水位較高, 機動車無法進行，故需在現(xiàn)場修一條道路，以保證車輛正常進入。
依照合同規(guī)定。該工程材料由我方進入。（設備除外）
4、主要實物工程量：見實物工程量表。 （見附表）
5、技術經(jīng)濟指標：見技術經(jīng)濟指標一覽表。 （見附表）
二、施工方案：

1、施工程序：
按“先地下,后地上”,“先主體、后維護”，“先結構，后裝飾”的原則，四項目經(jīng)理協(xié)調(diào)土建與安裝之間的穿插。
施工工藝流程（見附圖）
2、施工段的劃分、施工流向：
該工程依據(jù)基礎做法及主體結構等設置位置。本工程分為兩個區(qū)段：B－C軸為一區(qū)段，C－E軸為一個區(qū)段，各區(qū)段分層組織流水作業(yè)。
3、垂直運輸及水平運輸方式：
①外墻設置二臺卷揚機作為主體及外墻裝飾用垂直運輸工具。
②內(nèi)墻設置二臺卷揚機作為裝修用垂直運輸工具。
③其它材料的地面水平運輸，由汽車、翻斗車、汽車吊及小推車等來承擔。
4、主要資源、能源消耗：
①經(jīng)計算，現(xiàn)場機械總用量為350KVA/d．照明用電量按機械總用量的10％，計為35KVA／d，故施工高峰期，日最大耗用量為 3 85KVA/d。
②用水量：施工高峰期間總用水量按消耗用水量為10L/S
③用油量：現(xiàn)場施工日最大用油量、汽油20升、柴抽40升。
④施工資源消耗量：
鋼材：0.153t/平萬米
木材：0.028方／平方米
水泥：0.429t/平方米
5、施工組織形式及組織機構：
該工程為公司重點工程，我們一定要優(yōu)質高速完成。
為此，我們選派優(yōu)秀干部．組成得力、精干的管理班子，對工程實行項目法施工。在項目經(jīng)理的領導下，設置各種職能機構，再選派技術素質好、能吃苦、作風硬朗的土建施工隊伍進行施工。
組織機構圖：（略）
三、施工方法和技術措施
(—)主要分部分項施工方法和關鍵部位的技術措施。
1、基礎工程
（1）樁基
本工程采用混凝土方形樁；總根數(shù)689根，其中用于參考的試樁和錨樁為50根，總截面400 ×400mm，樁長20米；全部采用現(xiàn)場預制。
a、預制樁的制作程序
現(xiàn)場布置一場地地基處理整平——場地地坪混凝工——支?！壴摻?、留置吊孔——澆筑砼——養(yǎng)護至30%強度再支上層模中間兩層塑料薄膜，涂刷防腐劑——重疊主產(chǎn)澆上層樁一養(yǎng)護至100%強度——起吊、運輸、堆放、沉樁。
b、樁的制作
由混凝土標號設計要求為C35，澆筑時應從樁頂向樁尖方向連續(xù)進行，不得中斷。并用振搗器振實，吊裝位置采用留孔方案，孔兩側另設構造筋。
c、樁的起吊、運輸和堆放
樁應達到設計強度的70％方可起吊，達到100％時才能運輸，起吊和搬運時必須做到吊點符合設計要求，不得損壞, 樁的堆放場地應平整、堅實、不得產(chǎn)生不均勻下沉。
預制樁全部采用現(xiàn)場制作，待強度達到要求后、由一輛16t汽車吊，10t載重汽車組成的拖車組，同時配合6－8名人工，將方樁運至樁點位置，因樁身較長，按設計要求采用三點起吊，起吊和卸樁均由16t汽車吊及拖車穿梭于場內(nèi)進行；每臺班運樁數(shù)量在10根左右。
1、樁的試驗
根據(jù)設計要求試樁為8根、每根樁周圍布置4根錨樁．利用錨樁的抗拔力．透過橫梁系統(tǒng)及千斤頂對試樁施加壓力，（詳見試樁方案）
2、打樁及樁頭處理
采用一臺打樁機打工程樁．根據(jù)設計及打樁時的具體情況，采用送樁器配合將樁送入地面以下設計標高。打樁時，如發(fā)現(xiàn)地質資料與提供數(shù)據(jù)不符時、應停止施工與有關單位研究處理。
（詳見打樁方案）
采用空壓機松動方式破除過長的樁頭，再配以人工將在頭鑿至設計標高，并保證外伸鋼筋的出露長度，樁頭碎玻后露出鋼筋不足設計要求者按雙面搭接焊5d接長。
(2）降水工程
場區(qū)地表下1m有地下水，因水位高，對基坑土方開挖及樁基均有影響。為保證施工順利，上方開挖前應采用集坑排水。
土方開挖時，槽底各邊需放出2m 寬工作面，沿槽坑邊開挖排水溝，溝底至少比基坑最深底面低1.0，小支溝底比主溝高500－700mm ，每30m左右設置集水井一處，井底比上排水溝底低lm。