中鐵十五局七公司天津濱海西外環(huán)項目：提前完成架梁任務

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日前，伴隨著海河特大橋D4節(jié)段鋼桁架安裝施工的順利結(jié)束，中國鐵建中鐵十五局集團七公司天津濱海新區(qū)西外環(huán)項目部提前完成年度架梁任務，標志著歲末會戰(zhàn)取得了實質(zhì)性勝利。

由中鐵十五局七公司負責承建施工的天津濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路海河特大橋，全長1640m，設計為雙向八車道，總投資3.6億元。其中，主橋設計采用（95m+140m+95m）三跨鋼混組合連續(xù)桁架結(jié)構(gòu)，是國內(nèi)最大鋼混組合桁梁橋。由于該橋鋼桁梁設計為大跨度、曲線型和全焊接，結(jié)構(gòu)復雜，技術(shù)含量高，施工難度大，充滿挑戰(zhàn)性，是全線重點控制性工程，也是工程建設的最大亮點。整個鋼桁梁造價1.6億元，用鋼量1.2萬t，由12榀桁片組成，分13段拼裝，最大單榀重115t，最長桁架63m。

作為國內(nèi)最大的鋼混組合桁梁橋和集團公司首次接觸的新工藝，該橋鋼桁梁的制作和安裝可謂各有千秋，步步充滿挑戰(zhàn)。僅架梁施工除克服和解決大型構(gòu)件卸船、翻身和吊裝等技術(shù)難題外，鋼桁架的安裝精度（坐標和高程）必須控制在5‰以內(nèi)是整個施工的關(guān)鍵。

自10月26日開架以來，該項目科學管理，精心組織，優(yōu)化方案，以“源頭控制，過程控制和細節(jié)控制”為落腳點，加大現(xiàn)場督導、安全防范和技術(shù)服務等力量，在確保了架梁安全和質(zhì)量的前提下，有效的加快進度。特別是進入冬施以來，該項目全體參建員工緊密團結(jié)在項目周圍，不畏刺骨寒風，緊密團結(jié)，鼎力協(xié)作，主動出擊，攻堅克難，在海河畔再展鐵軍風采，不斷掀起大干熱潮，喜訊頻傳。11月20日，D5節(jié)段鋼桁架吊裝完成；12月15日，D4節(jié)段吊裝順利完成，提前完成年度架梁任務。

天津濱海新區(qū)西外環(huán)項目提前完成年度架梁任務，標志著該項目歲末會戰(zhàn)已取得實質(zhì)性勝利，不僅鼓舞了士氣，而且對該項目全力掃尾引橋樁基施工、進行工后總結(jié)，填補企業(yè)技術(shù)空白具有積極的意義。