京津冀三地攜手打造“一小時交通圈”

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形成京津冀交通一體化是實現(xiàn)京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展的基礎，一直以來飽受關注。 作為同時貫穿京津冀三地的首條城際高鐵線路，京濱城際鐵路前期規(guī)劃方案初步確定。中國經(jīng)濟時報記者日前從天津市重點規(guī)劃編制指揮部的新聞發(fā)布會獲悉，在現(xiàn)在京津城際鐵路、京山鐵路、京津塘高速公路和京津高速公路等重要交通設施基礎上，將天津?qū)氎娴妊鼐€地區(qū)引入京津發(fā)展軸，京津冀未來要打造以城際鐵路為主的交通格局，三地攜手實現(xiàn)“一小時交通圈”的目標。 根據(jù)規(guī)劃，京濱城際鐵路主要銜接北京與濱海新區(qū)，進一步強化北京與濱海新區(qū)的快速聯(lián)系，中間串接寶坻、天津機場等重要發(fā)展地區(qū)，線路全長約180公里，北京至濱海直達運營時間約1小時。同時，規(guī)劃的京濱城際鐵路也將作為區(qū)域鐵路網(wǎng)的組成部分，通過向承德方向延伸實現(xiàn)與京沈客運專線銜接，形成天津與東北方向聯(lián)系的一條新通道，并通過引入天津樞紐，實現(xiàn)東北與華東、華南的直通聯(lián)系，從而進一步提升天津鐵路客運樞紐地位。建成后的京濱城際鐵路將對京津冀地區(qū)的發(fā)展起到重要作用，對北京和天津的資源轉(zhuǎn)移、對北京非首都核心功能的疏解等具有重大意義。 “天津?qū)l(fā)揮濱海新區(qū)開發(fā)開放、自貿(mào)區(qū)等政策及產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢，疏解北京非首都功能，京濱城際鐵路的規(guī)劃建設不僅能夠強化北京與天津，尤其是與濱海新區(qū)的交通聯(lián)系，拉近雙城距離，同時能夠拓展京津發(fā)展軸的空間。”天津市某交通與軌道專家接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示。 事實上，不僅僅在鐵路方面，在三地國(省)道對接建設方面，天津今年年初就已開始著手。津圍北二線的開工建設，成為了天津在京津冀交通一體化普通公路省市對接路重點工程之一。今年，天津先期啟動津圍北二線、梅豐聯(lián)絡線、候玉路西延、濱玉公路改建、高王公路新建、邦喜公路改建、馬營公路西延等7個項目，總里程約107公里。目前，其余6個項目正在抓緊開展前期審批工作，今年下半年陸續(xù)開工建設。 “津圍公路是天津通往河北承德方向的主要過境通道，也是天津北部地區(qū)的重要交通和旅游路線，是薊縣目前一條重要的南北走向公路。京津冀三地交通運輸管理部門聯(lián)手助推交通一體化發(fā)展，津圍北二線建成通車后，將打通現(xiàn)有津圍公路與河北興隆之間的連接瓶頸，加快天津北部地區(qū)與河北省融合發(fā)展。”天津市交通運輸委相關負責人此前在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示，到2017年底，天津?qū)⒅攸c建設18條普通公路省市對接路，與北京市、河北省對接路將實現(xiàn)全部連通，擁堵路段通行能力得到提升的同時，更拉動區(qū)域旅游經(jīng)濟發(fā)展。 根據(jù)國家相關規(guī)劃，京津冀區(qū)域還將推進北京至霸州鐵路、北京新機場軌道交通快線等配套工程，建設北京至唐山城際鐵路，規(guī)劃研究天津至石家莊、天津至承德鐵路。此外，連接津冀及中西部地區(qū)的津保鐵路將于今年年底建成通車。