公路工程路基高邊坡加固施工方案

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　2、預(yù)應(yīng)力錨索及網(wǎng)格梁施工工藝　　本工程預(yù)應(yīng)力錨索型式采用自由式單孔多錨頭防腐型預(yù)應(yīng)力錨索，使用無(wú)粘結(jié)鋼絞線，采用一次注漿。在坡、堆積層邊坡的松散體中鉆孔采取套管跟進(jìn)保護(hù)鉆孔。相應(yīng)的施工工藝流程見(jiàn)圖1.2-1…………　　 2.3、邊坡清理　　在錨索支護(hù)施工前，先用人工（佩戴好安全繩、安全帶）把整個(gè)坡面的浮渣、危石清理干凈，把邊坡內(nèi)的滲水用PVC管引出到邊坡以外，在情況允許的情況下先對(duì)邊坡進(jìn)行素砼噴一次…………　　在邊坡下部先搭設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)，以防上部施工時(shí)落物掉下，砸傷下部人員及設(shè)備…………　　 2.4、搭設(shè)施工平臺(tái)　　在施工工作面內(nèi)用Φ40架管搭設(shè)施工平臺(tái)。由于工作面邊坡較陡，平臺(tái)搭設(shè)自工作面頂部向下施工，具體搭設(shè)方法為：　　（1）用人工（或機(jī)械）在工作面頂部較穩(wěn)定的地方向下埋入錨桿，作為固定端，用Φ10mm的鋼繩栓在其上…………　　（2）用Φ40架管平鋪在地面上（作為掃地桿），并用鋼繩牢固地拉在預(yù)埋錨桿上…………　　（3）用Φ40架管按間距1.5米，層高2米，寬4米，一層一層自上而下進(jìn)行搭設(shè)，架管底部與掃地桿牢固連接在一起，使工作平臺(tái)形成一個(gè)整體…………　　（4）用手風(fēng)鉆打一部分3m長(zhǎng), Φ32的錨桿作為施工平臺(tái)的固定端，用鐵絲（或焊機(jī)）把施工平臺(tái)和錨桿連接起來(lái)…………　　（5）施工平臺(tái)上，鋪滿厚5cm的木板…………　　（6）在施工平臺(tái)外側(cè)，掛上安全網(wǎng)…………　　（7）在施工平臺(tái)上安裝好照明裝置…………　　 2.9、錨索體制作　　 2.9.1、錨型：自由式單孔多錨頭防腐型預(yù)應(yīng)力錨索，此錨索屬于單孔多錨頭錨索（圖2.9.1-1），它克服了應(yīng)力集中、改善了錨固段的受力狀態(tài)，增強(qiáng)了錨固效果，提高了錨固壽命，對(duì)工程的長(zhǎng)效錨固起到重要作用。詳見(jiàn)附圖“自由式單孔多錨頭防腐型預(yù)應(yīng)力錨索結(jié)構(gòu)圖”…………　　 2.9.2、錨具：9束鋼鉸線選用ESM15-9錨具、12束鋼鉸線選用ESM15-12錨具…………　　 2.9.3、鋼絞線：使用經(jīng)檢驗(yàn)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》GB/T5224-1995和ASTM A416-98標(biāo)準(zhǔn)要求的1860MPa高強(qiáng)度低松弛無(wú)粘結(jié)鋼鉸線，生產(chǎn)廠家由業(yè)主確定…………　　 2.9.4、制作　　（1）下料：使用砂輪切割機(jī)下料，錨索長(zhǎng)度L= L1（錨固段長(zhǎng)度）+ L0（自由段長(zhǎng)度）+Li（錨礅長(zhǎng)度）+錨具及傳感器長(zhǎng)度Lms +Lz（張拉長(zhǎng)度）…………　　錨固段長(zhǎng)度與自由段長(zhǎng)之和為鉆孔孔深，錨具、傳感器及錨礅長(zhǎng)度共取1.5m，張拉長(zhǎng)度取0.5m…………　　（2）組裝　　 ① 鋼鉸線順直排列在加工平臺(tái)上…………　　 ② 按照要求進(jìn)行內(nèi)錨頭部分制作…………　　 ③ 順直注漿管，按1.2m的間距安置對(duì)中架和隔離架，注漿管深入孔底，管端部應(yīng)進(jìn)行簡(jiǎn)易堵塞防止異物進(jìn)入…………　　 ④ 捆扎　　 a.自由段：在兩對(duì)中架中間使用黑鐵絲捆扎…………　　 b.錨固段：在兩隔離架中間使用黑鐵絲將其捆扎成紡錘型…………　　 ⑤ 錨固段頂部安裝導(dǎo)向帽，焊接時(shí)注意防止承壓板變形…………　　 ⑥ 對(duì)組裝好的錨索按照對(duì)應(yīng)的錨索孔進(jìn)行編號(hào)，并妥善放置備用…………　　共24頁(yè)

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