中鐵二十三局米攀鐵路項(xiàng)目保安營(yíng)1#隧道1#斜井率先進(jìn)洞 領(lǐng)跑全線

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3月底，中鐵二十三局三公司米攀鐵路項(xiàng)目保安營(yíng)1#隧道1#斜井率先進(jìn)洞，成為全線5個(gè)標(biāo)段中第一個(gè)進(jìn)洞施工的工點(diǎn)，領(lǐng)跑全線。

成昆鐵路米攀段保安營(yíng)1#隧道全長(zhǎng)13326m，最大埋深約105m，由既有成昆鐵路攀枝花車站出站。隧道設(shè)計(jì)分進(jìn)出口和三個(gè)斜井五段施工，1#斜井長(zhǎng)2460m、2#斜井長(zhǎng)1898m、3#斜井長(zhǎng)884m，斜井獨(dú)頭施工長(zhǎng)度均在4000m以上。斜井及正洞設(shè)計(jì)均為單線隧道，開(kāi)挖斷面小，凈空小，直線段凈空僅為4.5×6m。隧道設(shè)計(jì)為上坡，斜井及出口工區(qū)均為反坡，斜井口與線路相對(duì)標(biāo)高較大，最大達(dá)200m以上，斜井設(shè)計(jì)坡度10%。該隧道主要地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)為煤層與瓦斯共存、高放射性、高地應(yīng)力、高地溫、緩傾巖層、易滑地層、正斷層、昔格達(dá)地層等，施工難度大，安全管控要求高。

為確保保安營(yíng)隧道率先進(jìn)洞施工，項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，堅(jiān)持“占山不占地、占地不占田、保護(hù)農(nóng)田排灌”的原則做好進(jìn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備，一是抓緊便道、營(yíng)區(qū)板房等前期臨建工程和拌合站建設(shè)，做好相關(guān)配套準(zhǔn)備；二是督促隊(duì)伍履約，提早安排好人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)；三是反復(fù)研究施工圖紙，優(yōu)化施工方案，合理工期安排，有計(jì)劃有重點(diǎn)推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)工作；四是在確保安全的前提下加快洞口邊坡支護(hù)、洞口場(chǎng)地的平整硬化等工作，盡快形成安全均衡的施工生產(chǎn)局面。