石家莊地鐵1號(hào)線火石區(qū)間左線貫通

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11月23日7時(shí)38分，隨著“石家莊號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)到達(dá)接收井洞門，由中鐵五局電務(wù)城通公司承建的石家莊地鐵1號(hào)線10標(biāo)火石區(qū)間盾構(gòu)左線勝利貫通。標(biāo)志著石家莊地鐵1號(hào)線最晚下井的盾構(gòu)機(jī)歷經(jīng)2個(gè)多月時(shí)間，提前7天完成左線施工任務(wù)。

石家莊地鐵1號(hào)線10標(biāo)盾構(gòu)工程，由“石家莊號(hào)”盾構(gòu)機(jī)施工，區(qū)間共計(jì)單延米長(zhǎng)1479.92米?；鹁鎻V場(chǎng)站至石家莊東站站區(qū)間隧道范圍主要以中粗砂、粘土層為主，地下水位40米-45米，隧道埋深在7.5米-17.5米之間，屬于無水地層。如何控制盾構(gòu)機(jī)在穿越砂層時(shí)的地表沉降和做好渣土改良，是盾構(gòu)施工的難點(diǎn)和挑戰(zhàn)。

中鐵五局“石家莊號(hào)”盾構(gòu)機(jī)自2014年8月31日從石家莊東站左線始發(fā)以來，項(xiàng)目部在業(yè)主、監(jiān)理等單位的支持和幫助下，采取了一系列措施，確保安全、質(zhì)量、進(jìn)度等各項(xiàng)指標(biāo)的優(yōu)良。一是提前做好渣土改良試驗(yàn)，針對(duì)石家莊的地質(zhì)情況，選擇合適的渣土改良方式，選擇合適的盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)和掘進(jìn)模式，奠定了質(zhì)量控制基礎(chǔ)。二是項(xiàng)目部多次組織召開質(zhì)量控制專題會(huì)，做好施工前的技術(shù)交底，嚴(yán)格施工過程中管片出現(xiàn)的微小錯(cuò)臺(tái)和破損。三是加強(qiáng)施工人員的技能培訓(xùn)工作，特別是對(duì)管片拼裝手、盾構(gòu)司機(jī)、后配套等人員的技能培訓(xùn)，使每位操作人員熟練掌握掘進(jìn)參數(shù)、同步注漿參數(shù)、渣土改良參數(shù)及其操作流程。四是注重盾構(gòu)設(shè)備的跟蹤指導(dǎo)服務(wù)工作。項(xiàng)目部聘請(qǐng)三一重工、美國羅賓斯生產(chǎn)廠家技術(shù)員隨機(jī)進(jìn)行指導(dǎo)，即時(shí)排除盾構(gòu)機(jī)出現(xiàn)的故障。同時(shí)，也提高了項(xiàng)目盾構(gòu)技術(shù)、維保人員的理論水平和維修技術(shù)，為施工生產(chǎn)有序進(jìn)行提供了堅(jiān)實(shí)保障。五是嚴(yán)格原材料質(zhì)量進(jìn)場(chǎng)關(guān)，對(duì)管片質(zhì)量、防水材料等原材料，項(xiàng)目部嚴(yán)格把關(guān)。六是加強(qiáng)施工測(cè)量、監(jiān)測(cè)工作，嚴(yán)格對(duì)地表沉降、管線沉降進(jìn)行測(cè)量，并按監(jiān)測(cè)預(yù)警逐級(jí)響應(yīng)。管線沉降的控制工作，是石家莊地鐵施工中控制的難點(diǎn)和重點(diǎn)。火石區(qū)間的管線沉降是全線控制最好的，曾多次受到業(yè)主、監(jiān)理單位的好評(píng)。七是堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)跟班制度，特別是對(duì)關(guān)鍵工序、風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)方面，項(xiàng)目值班領(lǐng)導(dǎo)都必須在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和監(jiān)督，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，杜絕安全事故的發(fā)生。八是自今年8月份開始，項(xiàng)目部開展“黨旗飄飄鼓干勁，我為施工打頭陣”的黨建主題實(shí)踐活動(dòng)，并結(jié)合項(xiàng)目部黨員先鋒隊(duì)、青年突擊隊(duì)活動(dòng)的開展，大大地激發(fā)了員工工作熱情，充分發(fā)揮黨員干部、團(tuán)員青年“走在前、作表率”作用，為左線提前勝利貫通奠定了基礎(chǔ)。

火石區(qū)間盾構(gòu)左線的提前勝利貫通，為石家莊地鐵1號(hào)線10標(biāo)工程整體工期的完成贏得了時(shí)間，為中鐵五局在石家莊地鐵市場(chǎng)贏得了信譽(yù)。