[浙江]鐵路工程路基涵路過渡段施工工法（中鐵建）

內(nèi)容簡介

　　五、施工工藝　　 2、基坑底處理　　涵身防水施工結(jié)束后,對涵壁附近的基坑底進行清理，清除涵洞施工時遺留的各種垃圾,排除基坑積水,清除基坑底的松土或被水泡軟的土，整平基坑。按設(shè)計放出C15混凝土填充線，按結(jié)構(gòu)物混凝土施工方法,進行C15混凝土施工…………　　 3、測量放樣　　回填混凝土強度達到要求后,精測隊根據(jù)《涵路過渡段填筑范圍大樣圖》(見圖2)計算出過渡段坡腳線,放出過渡段區(qū)域線。并在涵外壁的兩端和中間,根據(jù)人工夯實厚度及機械壓實厚度劃出刻度線，作為級配碎石填筑厚度控制線…………　　 4、過渡段基底處理　　清除表面腐植土、種植土、結(jié)構(gòu)物施工時產(chǎn)生的垃圾等,所有清表雜土外運至棄土場。并對基底進行整平,使基底自路基中線向兩側(cè)不小于2%的橫向排水坡。對原地面坡度大于1：5的開挖臺階,并使臺階寬度大于2m,高度不大于20cm,以便壓路機能進行碾莊。壓實后對原地面進行K30檢測其承載力,應(yīng)滿足地基系數(shù)≥ 60MPa/m…………　　 5、過渡段填筑　　對涵洞的同條件養(yǎng)護試塊抗壓試驗檢測,當(dāng)涵洞結(jié)構(gòu)混凝土達到設(shè)計強度后,開始過渡段填筑施工。級配碎石用挖掘機挖裝,自卸車運輸,按放樣寬度及松鋪厚度控制卸料量。為保證過渡段邊緣的壓實,邊線比設(shè)計線每邊寬出50cm。按自卸車每車的方量和松鋪厚度計算卸料車數(shù),以控制松鋪厚度。涵洞兩側(cè)的過渡段同時對稱填筑,并與相鄰路堤同步施工…………　　 6、過渡段平整　　先用裝載機進行初平,再用平地機進行精平,人工輔助整平。路基頂面做成兩側(cè)2%～4%的橫向排水坡。在涵背用紅油漆標(biāo)出每層松鋪厚度控制線,以嚴格控制松鋪厚度…………　　 7、過渡段初壓　　采用振動壓路機兩臺,在涵洞兩側(cè)對稱碾壓施工。碾壓時采取從兩側(cè)向中心的順序:縱向進退式碾壓,先靜壓一遍,再弱振碾壓二遍,再強振碾壓一遍。碾壓行駛速度開始時用慢速(宜為2～3km/h),最大速度不超過4km/h?？v向搭接長度不小于2m、行與行輪跡重疊0.4m～0.5m,橫向同層接頭處重疊0.4m～0.5m,上下兩層填筑接頭錯開不小于3m,以保證無漏壓,確保碾壓的均勻性。靠近涵洞的部位在縱向碾壓后,壓路機改為平行涵洞背壁面進行橫向碾壓。大型壓路機壓不到的部位,在大型壓路機碾壓完成后,人工挖出一半攤鋪厚度的級配碎石,采用小型內(nèi)燃沖擊夯機進行碾壓夯實。再將挖出碎石回填,同樣采用小型內(nèi)燃沖擊夯機進行碾壓夯實,即分二層人工小型機械碾壓密實…………　　 8、壓實檢測　　初壓結(jié)束后,分別采用K30平板載荷儀檢測地基系數(shù)、Evd測試儀檢測動態(tài)變形模量Evd、灌砂法檢測孔隙率n…………　　 9、續(xù)壓檢測　　對試驗段路基進行續(xù)壓續(xù)檢,每碾壓一遍檢測一次。檢測方法同前。并認真記錄松鋪厚度、碾壓次數(shù)、K30和孔隙率檢測值等相關(guān)數(shù)據(jù),直到壓實指標(biāo)穩(wěn)定后停止碾壓。試驗過程中安排技術(shù)、檢測人員，記錄壓路機的碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、邊角部位小型打夯機的夯實遍數(shù)及壓實度檢測等情況,以使整理出指導(dǎo)大面積過渡段路基填筑施工的成果報告…………　　 10、數(shù)據(jù)分析　　對不同填層厚度、不同碾壓遍數(shù)的檢測數(shù)據(jù)進行整理分析,繪出碾壓遍數(shù)與K30值、動態(tài)變形模量Evd和孔隙率n值變化曲線關(guān)系圖,對不同填層厚度的合理碾壓遍數(shù)進行技術(shù)經(jīng)濟分析比較,確定填料壓實機械、最佳分層厚度、壓實遍數(shù)、碾壓搭接寬度、壓實方法等基本數(shù)據(jù)，編制《試驗成果報告》,報監(jiān)理審核并送建指確認后,指導(dǎo)涵路過渡段路堤正式填筑施工…………　　共11頁

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